vette.se's ZR1 projekt, nu med video från dynokörningen

[vette.se]

ZR1

Nu drar vi ingång vårt ZR1 projekt som vi pratat om tidigare i C6 forumet, vi fick in bilen torsdags men det har inte funnits nån lift ledig förren nu, gissa om man väntat på att sätta igång ......

Objektet redo för transplantation, Z06 2008. Vi installerade Callaway Honker, QM600 kam, ARE headers och B&B avgassystem på denna förra året. Ägaren kör mycket bana bla Nurnburg ring men nu vill han ha ännu mer effekt - de 535hk han hade tidigare på bakhjulen räckte inte.


Nästan original motorrum



B&B slutsystem


ARE headers


ARE igen - här ser du deras överlägsna design med x-pipan först och sen kattarna för maximalt flöde


Rivning påbörjad, först lossa framvagnen (över a-armsfästet och dämparen från undre a-armen)


Bakvagnen lossad, här är det enklare att lossa vid leden, dämparen lossad från undre fästet


Här ser du lite av det som är lossat i motorrummet


Tunnelplåten lossad


Motorrummet klart för att sänka ner allt.


Styrningen lossad


Huv och front bortplockade, det blir lättare att komma åt allt när vi ska ha i vattensystemet och intercooler


Och såklart växelspak bortplockad


Nu har vi kommit så långt att vi kunnat sänka ner allt - en naken LS7a


Hela drivlinan ....


Oops, nu sitter det en annan motor i


Maffigt med 11-rib skivor


Fortsättning följer ... tyvärr är det inte bara att droppa i LS9an utan det behövs en hel del anpassning, slavcylinder, A/C kompressor, mycket kablage som måste göras om eftersom saker och ting sitter på nya ställen och sen har vi ju spjället, generatorn och styrservopumpen som sitter helt annorlunda.

[vett74]

hehe ja det där va ju lite galet,varför inte kompressormata originalet?
Coolt var det iaf

[vette.se]

hehe ja det där va ju lite galet,varför inte kompressormata originalet?
Coolt var det iaf

Kunden vill ha något som det finns en chans att besiktiga, allt är GM original och ser självklart då ut att vara originalmonterat. När allt är i bilen vill det mycket till för att se att den är kompressormatad

Texten som är uppe på själva kompressorn 'Supercharged' kommer inte vara kvar, det blir en ny logo med typ 'LS7 7.0'.

Vi gick på första minan idag, Z06ans slavcylinder passar inte ZR1 kopplingen, nu är det en ZR1 version på väg hem från staterna. Det dyker säkerligen upp mer efterhand

[GP]

Visst kan man tycka att det känns lite overkill kanske men ändå ett väldigt kul projekt, som kommer att följas.
Kommer ju som sagt bli mycket lättare att besiktiga.

[vette.se]

Idag blev det lite tid för ZR1an igen, vårt lilla slavcylinder problem löst. ZR1 modellen är omkring 1" kortare.


Bilen påväg ihop igen,


Som alla 'high-performance' GM motorer byggda i Wixom centret har denna ZR1 byggarens namn på motorn


Hela drivlinan slutligen på plats, börjar se väldigt trevligt ut.


Mycket eljobb kvar samt vattenanslutningar till intercooler



Imorgon fortsätter vi och hoppas kunna ha det mesta klart

[vette.se]

Ser ni nån skillnad ? En dags jobb med el, vacuumslangar, vevhusventilation

Det som är kvar är styrkontakten på generatorn (vi väntar på en kontakt från USA eftersom ZR1ans generator har en annan kontakt), tempgivaren till insugsluften(den sitter på boost sidan så den kan inte vara kvar i MAFen som standard) och vattensystemet för intercoolern.



I övrigt så har vi också skruvat ihop allt under bilen och inne i bilen så att så snart ovanstående är avklarat är det bara att fylla på vätskor, justera mappen och provstarta

[bagge]

går undan för er

[WolfMan]

Fan va nice .... det där e godis.

ps; http://www.lingenfelter.com/LPEforumfil ... .php?t=602

[vette.se]

Tyvärr lite stiltje pga av Islänningarna och deras vulkaner totalstop i leveranser från USA. Hoppas kunna få in de smådelar vi väntar på under måndagen

[vette.se]

Till sist fick vi in de sista delana som behövdes, allt är monterat samt en del specialanpassningar som behövde göras är nu gjorda. Grundmappning är gjord så nu är den klar !

När motorn är inkörd efter 70-80 lugna mil på låga varvtal så är det dags för körning på dynon och göra klar mappningen - vi får se vad GMs angivna 638hk är i verkligheten

Den kommer att visas på Vårmönstringen Taxinge slott nu på lördag 8 maj, så är du nyfiken måste du bara åka dit !
Jag kommer tyvärr inte vara där för jag är i Asarum och ska Quicktuna 11 bilar men missa inte att vi delar ut snygga T-shirts till alla deltagare på vårmönstringen, se http://www.clubcorvette.se/distrikt/sth ... rmonstring för program

[WolfMan]

Till sist fick vi in de sista delana som behövdes, allt är monterat samt en del specialanpassningar som behövde göras är nu gjorda. Grundmappning är gjord så nu är den klar !

När motorn är inkörd efter 70-80 lugna mil på låga varvtal så är det dags för körning på dynon och göra klar mappningen - vi får se vad GMs angivna 638hk är i verkligheten

Den kommer att visas på Vårmönstringen Taxinge slott nu på lördag 8 maj, så är du nyfiken måste du bara åka dit !
Jag kommer tyvärr inte vara där för jag är i Asarum och ska Quicktuna 11 bilar men missa inte att vi delar ut snygga T-shirts till alla deltagare på vårmönstringen, se http://www.clubcorvette.se/distrikt/sth ... rmonstring för program

Vad mer att säja en *Vackert*

[vette.se]

Vad mer att säja en *Vackert*

Tackar Imorrn kommer bilder med huven på, ska se om våra Mr Cap grannar har tid att polera lite först

[Hans Wijk]

Får vi snygga t-shirts i Asarum oxå ??
Mvh
Hasse XXXL

[vette.se]

Får vi snygga t-shirts i Asarum oxå ??
Mvh
Hasse XXXL

Sorry. Öhrnen som har hand om vårmönstringen var här och hämtade allt förra veckan Men det kan vi säkerligen fixa i efterhand

[vette.se]

En liten bild med huven på, kunden hämtade bilen idag och kommer som sagt vara med på vårmönstringen imorgon lördag på Taxinge.

[vette.se]

Kolla responsen på amerikanska corvetteforumet

http://forums.corvetteforum.com/c6-z06- ... a-z06.html

[Jerka]

Coolt projet Och riktigt kul och se vilken respons det fick på Usa forumet.
Tänk att det byggs så coola bilar så nära Ryssland.

Jänkarnas komentarer är kul
Must be heavy fines/prison if you puff out too much polution in a socialist country

Nu väntar vi med spänning på vad dynon visar

/Jerka

[vette.se]

Nu är den bänkad, 566rwhp, 725Nm corrected



Se videon på http://www.youtube.com/watch?v=pbZyfQXIp5k

[vette.se]

Och sen vikten på bilen .... alla vätskor i, bränsle står på ett streck under full, ingen förare

[GP]

Vad räknar ni med att det är för effekt i motorn?

[vette.se]

Vad räknar ni med att det är för effekt i motorn?

Det är ca 634hk i motorn

[GP]

Vad räknar ni med att det är för effekt i motorn?

Det är ca 634hk i motorn

Då borde väl GM:s uppgifter stämma rätt bra då?
För deras siffra är väl inte i metriska värden va?

[vette.se]

Då borde väl GM:s uppgifter stämma rätt bra då?
För deras siffra är väl inte i metriska värden va?

GM's eller egentligen ingen bilfabrikants siffror stämmer med det du kan få ut i verkligheten på väg. De gör en statisk mätning vilket innebär att de tex startar vid 1200rpm och kör en lång tid med full last, sen tar de nästa varvtal tex 1600rpm och kör länge med full last osv till maxvarv, sen plottar de en kurva mellan punkterna. När motorn får ligga länge vid varje varvtal hinner motorstyrningen optimera och ge maximal effekt så denna typ av mätning ger en högre effekt. Vi kan köra denna typ av mätning på vår dyno men det är inget som vi brukar göra eftersom det blir enormt varmt och tar lång tid med nedkylningsperioder osv.

Det man använder i vanliga fall är en svepmätning, dvs bilen accelererar med full last från tex 1200rpm till maxvarv i ett svep. Denna mätmetod ger en mindre effekt men det är den effekt som du kan få ut i verkligheten på väg, den effekt som en statisk mätning visar är något du aldrig kan få ut i verkligheten.

Med det sagt så skulle denna bil ha haft ca 30-35hk mindre på bakhjulen om den inte haft headers och ett bra luftintag.

[GP]

Ja det är ju bra att veta!
Och som du säger så är det ju helt klart bättre att göra en svepande mätning, men å andra sidan så förstår man ju tillverkaren som vill få ut som mycket som möjligt, bra för försäljningen.