montera brytarlöst

raceman · Inlägg av **raceman** » tor jan 10, 2008 15:17

Jag har en 72.a 350 med brytare och vill byta till brytarlöst (HEI) vad ska jag tänka på? det finns många att köpa. Är det något speciellt sätt att koppla in den

Johan Fräjdin · Inlägg av **Johan Fräjdin** » tor jan 10, 2008 20:45

Köp en Ignitor eller Ignitor II och montera i din gamla varvräknare, blir billigast och så slipper du varvräknarproblemet. Funkar klockrent och monteras på 20 min.

raceman · Inlägg av **raceman** » tor jan 10, 2008 23:28

Johan Fräjdin skrev:Köp en Ignitor eller Ignitor II och montera i din gamla varvräknare, blir billigast och så slipper du varvräknarproblemet. Funkar klockrent och monteras på 20 min.

TAck för hjälpen
Att montera en helt ny fördelare anser du sämre Vad för problem med varvräknaren kan jag räkna med

Johan Fräjdin · Inlägg av **Johan Fräjdin** » fre jan 11, 2008 0:03

En fördelare från 75 eller nyare (HEI) passar ju i din bil, men det finns inget uttag för din mekaniska varvräknare. (75 och framåt har elerktronisk varvräknare.)
Det finns iof HEI-fördelare med mekaniskt varvräknaruttag (dvs eftermarknad) men de är ganska dyra, möjligt att det går att hitta begagnade men de är ju ovanligare. (En "vanlig" HEI-fördelare är ju lättare att hitta begagnad)
Därför tyckte jag att det var enklare att konvertera min gamla fördelare till brytarlös med en sk "Ignitor" från Pertronix. Man tar bara bort brytarspetsarna och monterar in en liten enhet under rotorn, syns inget från utsidan förutom en sladd.
Jag köpte min Ignitor på Ebay för ett par hundralappar. Finns även att hitta i Sverige. Skillnad mellan Ignitor och Ignitor II vet jag inte, den senare är väl bättre på något sätt antar jag.

Inlägg av **Stingray** » fre jan 11, 2008 4:07

Jag hade också petronix på 69an förut, funkade klockrent men ville hellre ha HEI så jag köpte 15 st med mek varvräknaruttag eftersom det var 14 till härinne som ville ha

Joakim · Inlägg av **Joakim** » fre jan 11, 2008 14:27

Här är ett tips till...
Crane XR-i monteras mkt enkelt på brytarnas plats och den har en inbyggd varvtals reglering som är mkt lätt att ställa och den är billig samtidigt som det fungerar kanon.. Jag är helnöjd...!!

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku
$ 64.88

Mvh Jocke

tommen · Inlägg av **tommen** » fre jan 11, 2008 21:26

hej, ja kör me en msd pro-billet "tach drive distributor" köp en sån
fungerar kanon

raceman · Inlägg av **raceman** » lör jan 12, 2008 2:16

TACK för all hjälp!!

Mr. Beam · Inlägg av **Mr. Beam** » lör jan 12, 2008 6:01

Tror inte att du kommer undan billigare om du skall köpa en HEI fördelare med mek. varvräknare för Corvette. Mycket enklare att hitta dyrare...

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

/ Mr. Beam

D cheva · Inlägg av **D cheva** » sön sep 28, 2008 13:35

Joakim skrev:Här är ett tips till...
Crane XR-i monteras mkt enkelt på brytarnas plats och den har en inbyggd varvtals reglering som är mkt lätt att ställa och den är billig samtidigt som det fungerar kanon.. Jag är helnöjd...!!

http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku
$ 64.88

Mvh Jocke

Hejsan, har köpt ett xr-i crane converteringskitt+ en flamethrower spole 1,5 ohm.

Lite oklart angånde ballast resistor. Förmodar att detta är en speciell kabel med viss resistans?
Ska denna kopplas bort/dra ny?

Tacksam för övriga tips ang detta.

/David

gbak · Inlägg av **gbak** » mån sep 29, 2008 8:24

Det är tändspolen som avgör om du skall ha resistor eller inte.
Resistorn kopplas bort vid startögonblicket så att tändspolen får max spänning.
Har du en tändspole som är avsedd för resistor så måste du ha en monterad annars riskerar du att bränna upp spolen när motorn startat och du inte längre har något spänningsfall pga startmotorn.

Det här problemet har avhandlats förr, sök så hittar du säkert mer info.