snabbstart el. burnout -fråga

Vette-88 · Inlägg av **Vette-88** » sön apr 29, 2007 14:12

Hur gör man när man har automatare och vill bränna lite? Sliter det om man ger lite grundgas medans man håller den stilla på bromsen?

Målarn59 · Inlägg av **Målarn59** » sön apr 29, 2007 14:38

Men det väl så du får göra bromsa upp den lite...

om du ska slippa det ska du ha ett grymmnt botten vrid o det vridet e det ju få förunnat o ha...eller

Ut o träna nu

Vette-88 · Inlägg av **Vette-88** » sön apr 29, 2007 15:42

slits inte automatlådan grymt mycket om man gör så? hur fungerar det igentligen?

Målarn59 · Inlägg av **Målarn59** » sön apr 29, 2007 15:59

Näää det enda du sliter på e ju däcken ...o eventuellt beläggen i bak...lådan driver ju som vanligt....övning ger färdighet

Vette-88 · Inlägg av **Vette-88** » sön apr 29, 2007 21:03

jo, men gaspådraget man ger när både bil och drivhjul är stilla --> är det inte en stor belastning får lådan då? det ökade varvet på motorn gör väl att den automatiska kopplingen kopplar in... men den kan inte röra på sig eftersom drivhjulen är låsta! .... eller?

Målarn59 · Inlägg av **Målarn59** » sön apr 29, 2007 21:18

Om du bromsar och känner dej för så borde bromsarna i fram ta hårdare och dom i bak driver ...men för all del så kommer lådan arbeta men det e ju som att köra i en lång uppförsbacke så visst får väl lådan jobba men om du e osäker på vad din låda klarar så tycker jag inte du ska bränna ngt utan köra lungt o försiktigt......

Inlägg av **Jake** » mån apr 30, 2007 8:35

många fubbar ju med linelocks

M Nordin · Inlägg av **M Nordin** » mån apr 30, 2007 18:51

Vette-88 skrev:jo, men gaspådraget man ger när både bil och drivhjul är stilla --> är det inte en stor belastning får lådan då? det ökade varvet på motorn gör väl att den automatiska kopplingen kopplar in... men den kan inte röra på sig eftersom drivhjulen är låsta! .... eller?

Automatisk koppling? Din bil har en vridmomentomvandrare mellan motor och själva växellådan. Det är den som "slirar" men detta är en hydrodynamisk koppling - alltså inga lameller eller annat skit som brinner upp. Däremot kan oljan i den och växellådan överhettas vid för mkt busande.

MVH

MN

vett74 · Inlägg av **vett74** » mån apr 30, 2007 22:07

fy fasen va enkelt det är när man har manuell!

Inlägg av **frisk** » mån apr 30, 2007 22:09

Om du filmar hela eventet och du måste lägga av för att växellådan pajjat innan däcken brunnit upp så får du min växellåda!

Peter · Inlägg av **Peter** » sön maj 06, 2007 20:55

http://s46.photobucket.com/albums/f107/ ... rnout_.flv

Dav7812 · Inlägg av **Dav7812** » sön maj 06, 2007 21:03

Coolt!

Ingo · Inlägg av **Ingo** » mån maj 07, 2007 21:30

Vette-88 skrev:Hur gör man när man har automatare och vill bränna lite? Sliter det om man ger lite grundgas medans man håller den stilla på bromsen?

faktiskt ganska svårt att bränna däck på en 88 med automat,speciellt om det inte är optionutväxling 3.07.
bilen är så pass välbalanserad att den drar iväg tämligen segt(känns det som) men håller faktiskt ganska bra efter spinnande bigblockare,så sedan plockar man dom i första kurvan...

Erik · Inlägg av **Erik** » mån maj 07, 2007 21:58

Om man ska komma med lite teoretiska resonemang så finns det ju något som kallas stallspeed. Det är när det läge där motorn inte orkar jobba snabbare mot den bromsade lådan. Man hittar stallspeeden genom att trampa hårt på bromsen och gasen samtidigt. När motorn inte varvar mer så har du hittat din stallspeed.

Detta bör man inte göra mer än någon eller några sekunder eftersom man riskerar att bränna oljan i slirkopplingen i automaten. Detta är en [rättning] vätskekoppling som består av två plattor med vätska mellan. När den ena plattan roterar så drar den med sig den andra på grund av det tunna lagret med vätska mellan dem. Det är den meddragningen och fördröjning som du känner när du gasar. Motsvarande finns alltså inte på en manuell låda.

Med detta som utgångspunkt så borde du kunna jobba upp större rörelseenergi och därmed göra det lättare att burna om du först varvar upp motorn till stallspeed och sedan släpper bromsen. Då kommer ju effekten från den roterande motorn att överföras snabbare till hjulen till skillnad från när du varvar upp motorn från noll då viskoskopplingen då får längre tid på sig att gradvis anpassa sig till motorns rörelse.

Detta är i teorin då...

Inlägg av **frisk** » mån maj 07, 2007 22:13

Erik Beijnoff skrev:Om man ska komma med lite teoretiska resonemang så finns det ju något som kallas stallspeed. Det är när det läge där motorn inte orkar jobba snabbare mot den bromsade lådan. Man hittar stallspeeden genom att trampa hårt på bromsen och gasen samtidigt. När motorn inte varvar mer så har du hittat din stallspeed.

Detta bör man inte göra mer än någon eller några sekunder eftersom man riskerar att bränna oljan i slirkopplingen i automaten. Detta är den sk viskoskopplingen som består av två plattor med vätska mellan. När den ena plattan roterar så drar den med sig den andra på grund av det tunna lagret med vätska mellan dem. Det är den meddragningen och fördröjning som du känner när du gasar. Motsvarande finns alltså inte på en manuell låda.

Med detta som utgångspunkt så borde du kunna jobba upp större rörelseenergi och därmed göra det lättare att burna om du först varvar upp motorn till stallspeed och sedan släpper bromsen. Då kommer ju effekten från den roterande motorn att överföras snabbare till hjulen till skillnad från när du varvar upp motorn från noll då viskoskopplingen då får längre tid på sig att gradvis anpassa sig till motorns rörelse.

Detta är i teorin då...

Om man inte klarar av att låsa fast bakhjulen då??

Erik · Inlägg av **Erik** » mån maj 07, 2007 22:15

Då är man bara att gratulera. :)

COOLMACHINE · Inlägg av **COOLMACHINE** » mån maj 07, 2007 22:16

Äre därför du behöver nya bromsar Frisk???

Inlägg av **frisk** » mån maj 07, 2007 22:21

Peter skrev:http://s46.photobucket.com/albums/f107/ ... rnout_.flv

Men jag tyckte mer om din burnis Peter!

M Nordin · Inlägg av **M Nordin** » tis maj 08, 2007 7:28

Erik Beijnoff skrev:
Detta är den sk viskoskopplingen som består av två plattor med vätska mellan. När den ena plattan roterar så drar den med sig den andra på grund av det tunna lagret med vätska mellan dem. Det är den meddragningen och fördröjning som du känner när du gasar. Motsvarande finns alltså inte på en manuell låda.

...

En converter/vridmomentomvandlare är inte en viskokoppling som beskrivs ovan!

F ö finns det väl inte lättare bilar att burna med än Corvette med automat? Vänsterfoten lagom på bromsen och sedan elad på! När hjulen väl släppt behövs inte mkt broms för att hålla bilen still eller glida runt lite snyggt enligt eget tycke och smak...

MVH

MN

Erik · Inlägg av **Erik** » tis maj 08, 2007 9:25

Ok, då har jag fått det fel beskrivet för mig. Tack för rättningen.

M Nordin · Inlägg av **M Nordin** » ons maj 09, 2007 7:57

Bra intro här: http://auto.howstuffworks.com/torque-converter.htm

MVH

MN

Erik · Inlägg av **Erik** » ons maj 09, 2007 9:46

Ah, jag använde helt enkelt fel ord. Automaten fungerar som jag beskrev och tänkte men använde fel ord. Mindslip.

Från artikeln:
"A torque converter is a type of fluid coupling" - det var helt enkelt det som jag tänkte på, vätskekoppling.

Viskokoppling är väl det som ex. motorfläkten sitter på på våra C3:or?

Masterworks · Inlägg av **Masterworks** » fre sep 28, 2007 17:44

Här är en liten burnis jag gjorde idag med min automatare,
tyvärr så pajja kameran men ni får hålla tillgodo! hehehe...

http://www.garaget.org/video/j9a27gdpx87b

Inlägg av **frisk** » fre sep 28, 2007 21:07

Tjusigt!!!

www.clubcorvette.se

snabbstart el. burnout -fråga

snabbstart el. burnout -fråga

men...

Re: snabbstart el. burnout -fråga