www.clubcorvette.se

Har säkert varit uppe förr men hittar inte med sökningen. OM man vill kompressoerkonvertera, vilket är mest hållbart egentligen, aut eller man? Vill egentligen ha automat men känns som det inte håller riktigt.

Mvh Macke

MackeC5 skrev:Har säkert varit uppe förr men hittar inte med sökningen. OM man vill kompressoerkonvertera, vilket är mest hållbart egentligen, aut eller man? Vill egentligen ha automat men känns som det inte håller riktigt.

Mvh Macke

Det sägs att de manuella är att föredra, men det går ju alltid att preppa lådan o förstärka.. Jag har automat, trivs kalasbra med den.. växlar snabbt, men även mjukt när man vill de =)

Automaten måste förstäkas och kopplingen brinner upp på de manuella.. Kostnadsskillnaden däremellan är försummabari sammanhanget.

MackeC5 skrev:Har säkert varit uppe förr men hittar inte med sökningen. OM man vill kompressoerkonvertera, vilket är mest hållbart egentligen, aut eller man? Vill egentligen ha automat men känns som det inte håller riktigt.

Mvh Macke

Om du vill ha automat så fungerar det ganska ok så länge som du håller dig till standard kiten (dvs dynojet glädjesiffror på omkring 520-540hk och motsvarande ökning på vridet) med max 7psi. DU SKA DOCK INTE LIGGA PÅ OVERDRIVEN NÄR DU SKA LEKA, kör då på trean så håller lådan skapligt.
Ny väldigt bra koppling med förbättrad hydraulik ligger på på omkring 10'-12' beroende på modell, lämna in automaten för förstärkning 10'-30' beroende på vad du vill ha gjort.

Tja..har lyckats med att bränna automaten- räkna med ca 30´om du inte monterar ur lådan själv= dunderjobb!! kolla på nätet på dom som har fixat det själva, halva bilen kommer ner!! men nu håller det, Magnusson/7psi mm. Men om man fått välja skulle det varit säkrare med manuell- lycka till

Ok då har man ju lite att fundera över, man får alltså räkna med ca 15´ extra med kompresor OAVSETT låda. Men aut håller ett tag om man tar det lite lugnt (vilket ju är väldigt lätt )
Tackar.

//Macke