CCS Racing Cup 2012

[Mange_C5]

Tråden började inför 2012 år säsong och nu fortsätter tråden med 2013 års säsong

Tävlingskalender 2013(hemsidan kommer att uppdateras)

25-26 Maj Kinnekulle (arrangör SSK)
5-7 Juli Knutstorp (arrangör MSCC)
17-18 Augusti Anderstorp (arrangör ARC)
14-15 September Falkenberg (arrangör FMK)
28–29 September Mantorp (arrangör SSK)

Reglemente och klassindelning finns upplagt på CCS hemsida, se CCS Racing och sedan under fliken racing/regler. Reglementesförslaget skall läsas i kombination med SBF Sportvagnsreglemente där CCS reglementet har företräde.


Vid tolkningsfrågor och andra frågeställningar mm så fortsätt ställa frågor i denna tråden på forumet så att fler kan ta del, går naturligtvis också att maila/pm:a till mej.


Mvh //Magnus
magnus.b@clubcorvette.se

[Ricky]

Kommer detta vara aktuellt även för oldies?

//Ricky.

[Lars Jakobsson]

För dem som är intresserade redan nu eller håller på med vinterns planerade modifieringar och vill säkerställa att bilen kommer att falla inom tänkt reglemente kan höra av sig till mig via pm eller mail.

Vore det inte smartare att lägga ut reglementet här istället?

[Mange_C5]

Kommer detta vara aktuellt även för oldies?

//Ricky.

Ja, absolut.

[Mange_C5]

Vore det inte smartare att lägga ut reglementet här istället?

Vi har valt att presentera upplägget i CCS olika informationskanaler, däribland kommande CM.
Det är flera delar som behöver falla på plats eller bli godkänt av andra än oss själva, bl.a SBF.

Jag ber därför om en smula tålamod, information kommer sedan att presenteras löpande bl.a här på forumet, CCS Racing hemsida och i CM

[Ricky]

Kommer detta vara aktuellt även för oldies?

//Ricky.

Ja, absolut.

KUL!!!

Då undrar jag om det finns intresse för detta bland oldies-åkarna?

//Ricky.

[745]

KUL!!!

Då undrar jag om det finns intresse för detta bland oldies-åkarna?

//Ricky.

Jag tror att en oldiesklass kan locka förare, vem vill inte rejsa med en oldie

En orsak till att jag inte har köpt en oldie själv har varit att det inte har funnits en bra instegsklass för oldies, eftersom steget upp till historiskt har kännts för stort .

MEN om du eller någon annan som har tid, ork & lust kan kontakta Mange och sätta er in i upplägget & därefter plocka fram ett bra reglemente så att det inte blir för dyrt & krångligt att köra oldie så tror jag att vi kan bli fler som nappar .

Tips, starta en tråd där oldies reglementet diskuteras .

[Ricky]

Jag tror att det måste vara enkelt.

Att börja rejsa i "Historic" kräver vagnbok och ALLT FIA-godkänt osv och det blir lite för allvarligt för min egen del.

Iden är god och det är ju jäkligt roligt att få gasa lite med gammelbilen.

//Ricky.

[Mange_C5]

Jag tror att det måste vara enkelt.

Att börja rejsa i "Historic" kräver vagnbok och ALLT FIA-godkänt osv och det blir lite för allvarligt för min egen del.

Iden är god och det är ju jäkligt roligt att få gasa lite med gammelbilen.

//Ricky.

Förhoppningen är att det skall bli enkelt.

[Mange_C5]

Då undrar jag om det finns intresse för detta bland oldies-åkarna?
//Ricky.

Man kanske skall börja med en definitionsfråga så att alla pratar samma språk.

Vad anser ni bör klassas som en "oldie" när vi snackar banracing?
C1? C2? C3? C4? Eller upp till en viss årsmodell?

[Ricky]

Spontant är min känsla att en "Oldie" är en C1, C2 eller en C3.

Någon som har en annan uppfattning?

//Ricky.

[745]

Spontant är min känsla att en "Oldie" är en C1, C2 eller en C3.

Det låter rimligt, även om C4an är för snabb för att köra med C3or & för långsam för att köra mot C5or

[Jake]

C4an går ju in som historisk sporvagn enl SBFs reglemente om 13 månader

[Mange_C5]

C4an går ju in som historisk sporvagn enl SBFs reglemente om 13 månader

Vilket kan stödja en tanke att även C4 bör inkluderas i "Oldies"? Eller?

Historisk sportvagn som du syftar på är appendix K bilar och det är ett omständigt (och i sammanhanget dyrt) reglemente där bilarna skall byggas enligt tidsenlig specifikation.

Så det skiter vi i , bäst att vi håller det enkelt och pratar om vad vi inom CCS kallar "oldies" och inte vad andra anser (tex appendix K).

Och med den lilla avvikelsen, vad anser ni C1 till C4 ägare gör att inte även C4 kan få klassas som "oldie"?
Nåån gång bör även C4 komma ifråga, eller?
Tradition?
För stor skillnad mellan C1-3 vs C4?

Utveckla gärna er ståndpunkt,
ni som kör diskuterade modeller har ju här en fin möjlighet att påverka i en eller annan riktning.

[Jake]

Det som är farligt och tråkigt är att blanda bilar med olika hastighet. C4an är för snabb för oldies men drar skapligt jämnt skägg med en standard C5a särkilt om den har lite trimm eller ordning på chassiet.

Det känns som att corvetterna har blivit löjligt mycket snabbare sedan z06an dök upp

Rullande 30års gräns?

[745]

Det som är farligt och tråkigt är att blanda bilar med olika hastighet. C4an är för snabb för oldies men drar skapligt jämnt skägg med en standard C5a särkilt om den har lite trimm eller ordning på chassiet.

Det känns som att corvetterna har blivit löjligt mycket snabbare sedan z06an dök upp

Rullande 30års gräns?

Är det inte så här
En preppad C3a kan mäta sig med en standard C4a på samma sätt som en preppad C4 kan mäta sig med en standard C5.

Corvetten har lång & framgångsrik historia på racebanana.
Utav någon anledning glöms det ofta bort & speciellt motorjournalister har blivit lika överraskade varje gång det kommit en ny Corvette.

I historisk racing som har man som du säger en rullande 30 års gräns.
I CCS räknas C1 - C3 som oldies och man kör även ett eget race i samband med KM.
Bl.a. jag tycker att det är kul att se alla gamla fina bilar på banan men racet räknas ej som KM.
Vilka bilar som ska räknas som oldies inom CCS anser jag är något som oldies sektionen ska besluta om.

[Ricky]

Ja det är en knivig nöt att knäcka det där med "vad som kan klassas som oldie"..

För att racingen skall vara rolig får det inte vara för stor och uppenbar skillnad på bilar och varvtider, då finns risken att det i slutändan blir tråkigt både att köra och att se på.

Jag har aldrig sett en C1 på bana men antar att den inte ligger (om ens något) efter en C2-C3 med lite uppdateringar i form av lite hälsosamt trim och bromsar.

C2 och C3 är ju i stort sett samma bilar och får väl då anses kämpa på väldigt likartade vilkor.

C4 är ju som sagt var "ett snäpp" upp och blir kanske en svår nöt att knäcka för "mindre modifierade" C3:or.

Å andra sidan kan man ju alltid prova och se hur det går.

//Ricky.

[Mange_C5]

Å andra sidan kan man ju alltid prova och se hur det går.
//Ricky.

That's the spirit!
Bättre sist på banan än först på läktaren!

Finns det några varvtider att jämföra med (C3 vs C4)?
Ibland finns det en övertro på effekt som enda avgörande faktor (möjligtvis Anderstorp och Mantorp undantaget).

[Ricky]

Jag kollade på en av mina filmer och har før mig att fick det till att jag kørde ett hyggligt varv på ca 1,44 på Mantorp.

Vad ligger en C4 på ungefær? (ja utan kompressor osv då).

//Ricky.

[Bertilsson]

Sen är det ganska stor skillnad på C4 och C4 med, bara för att krångla till det... Jag menar tex min original från 84 på 205 hk och en av de nyare ZR1, de går ju knappt att jämföra samma dag.

[Mange_C5]

Sen är det ganska stor skillnad på C4 och C4 med, bara för att krångla till det... Jag menar tex min original från 84 på 205 hk och en av de nyare ZR1, de går ju knappt att jämföra samma dag.

En utgångspunkt borde väl vara att jämföra C3:or vs C4:or med jämförbar motoreffekt.

[Ricky]

Sen är det ganska stor skillnad på C4 och C4 med, bara för att krångla till det... Jag menar tex min original från 84 på 205 hk och en av de nyare ZR1, de går ju knappt att jämföra samma dag.

Detsamma gæller ju 63 Grand Sport som ær rena rama mørdarmaskinen på bana..

Æven L88:or och ZR2:or ær ju minst sagt svåra nøtter att knæcka før standardbilar.

Men det finns ju inte så många av dessa så dom ær væl i realiteten inte något egentligt problem.

En annan sak ær den att folk som æger dessa udda-bilar førmodligen antingen ær vældigt rædda om sina klenoder eller rejsar dom seriøst (utanfør klubben) i stællet.

[Ricky]

En utgångspunkt borde väl vara att jämföra C3:or vs C4:or med jämförbar motoreffekt.

Ja men då måste man ju dela in i grupper på samma sætt som de nyare bilarna som delas upp i "under 500hk" och "øver 500hk".

Kanske man sætter en græns på 300hk? Eller 400hk?

I Corvetteserien kør væl std C6 Z06 (512hk) i samma grupp som kompressormatade och ganska rejælt modifierade C5 och C6:or på 7-800+hk.?

Før det ær ju i det læget inte heller direkt rættvist att min bil med 460hk ska køra i samma klass som en 72:a med 350 på 200hk..

Om uppslutningen i "Oldies" blev større skulle ju tex kunna køra C1 till C4 tilsammans men sedan dela ut priser i respektive kategori..

Bæsta C1
Bæsta C2
Bæsta C3
Bæsta C4

Men det blir ju lite værdeløst om det bara ær en C2 som deltar..

Men jag tror att man i reliteten ska førsøka hålla allt så enkelt som møjligt før att det ska bli bra, enkelt och roligt.

Vi får inte glømma att detta inte ær LeMans med en massa prispengar utan en trevlig helg på banan dær man kan gasa och ha lite roligt med sin standard eller lite modifierade bil.

//Ricky.

[745]

Jag kollade på en av mina filmer och har før mig att fick det till att jag kørde ett hyggligt varv på ca 1,44 på Mantorp.

Vad ligger en C4 på ungefær? (ja utan kompressor osv då).

//Ricky.

Jag kör Mantorp på ca 1:40, C4 (original, 245 hkr, automat, R-däck.)
Men effekt/vikt spelar stor roll, tänk bara på hur mycket det skiljer på strippen & då är det bara en del utav en raka och det finns några stycken rakor....

[Ricky]

Jag kör Mantorp på ca 1:40, C4 (original, 245 hkr, automat, R-däck.)
Men effekt/vikt spelar stor roll, tänk bara på hur mycket det skiljer på strippen & då är det bara en del utav en raka och det finns några stycken rakor....

Jag antar att du tar igen i kurvhastighet vad du saknar i effekt då.

Sjælv kør jag på høga 255-60-15 BFG (klassade till max 180km/h) och det ær ju inte speciellt mycket sug i dom i kurvorna.

Min tid ær ju høgst amatørmæssigt framtagen och kan sækert vara något felaktig åt båda hållen.

//Ricky.

[Mange_C5]

C3 modellen tycks vara snabbare än vad ni påstår..
http://www.youtube.com/watch?v=JFkgg_4YnPE

Vet inte hur det är för er men filmsnutten väcker iallafall mitt sug inför kommande racingsäsong 2012.

[Ricky]

Nu sitter jag på jobbet och Youtube ær spærrat så jag kan inte se filmsnutten du lænkar till.

Men visst går det att åka fort med C3, har man bara rætt material och rætt førare så borde det gå aldeles utmærkt.

[745]

Sjælv kør jag på høga 255-60-15 BFG (klassade till max 180km/h) och det ær ju inte speciellt mycket sug i dom i kurvorna.
//Ricky.

Kan inte vara lätt att köra med
Och skulle du sätta på R-däck däck skulle du förmodligen få modifiera chassit, sätta in bur för att förhindra att ramen flexar för mycket, modifiera bromsarna, m.m.

[Ricky]

Framvagnen modofierad och ramen førstærkt. -Check.
Bakvagnen modifieras i vinter..
Størtbåge før sækerhet + att styva upp bakram i vinter..
Bromsar i vinter..
Byta Bilstein støtdæmparna mot jysterbara i vinter..

Då återstår bara att får hem en laddning bra dæck då.

[745]

Framvagnen modofierad och ramen førstærkt. -Check.
Bakvagnen modifieras i vinter..
Størtbåge før sækerhet + att styva upp bakram i vinter..
Bromsar i vinter..
Byta Bilstein støtdæmparna mot jysterbara i vinter..

Då återstår bara att får hem en laddning bra dæck då.

Hoppsan
Då är du riktigt laddad, vore kul om vi kunde jmf med C4an i sommar