Corvette C6 F1R Procharger mot 9:an?

[Lars Jakobsson]

Vi har äntligen hittat en bil som vi trivs med, dock så behöver den utvecklas en hel del.
Inte minst vad gäller prestandan som är det vi sattsar på.


Det som är helt klart 2009:
*Nya fälgar (18*10 fram,19*13 bak) Däcken är Nitto Envo 275 fram och 345 bak.
*Z06 kitt runt om
*Ombyggnad av sidokjolarna och dörrarna för att matcha breddningen
*Egen tillverkad ZR1 vinge
*Procharger D1 Intercooled
*Lingenfelter Twin Turbo huv
*Lingenfelter Launch Control med retard funktion(Ej operativ ännu)
*Lingenfelter insug
*Lingenfelter mätartavlor graderade till 320km/h
*Titan växlingslampa 4st (F1 style)
*Sänkt max
*Borttagna ljuddämpare
*Borttagen stereo och högtalare
*Egen tillverkad bromskylning
*Egen tillverkad Catchtank för vevhus ventilationen
*Helt ombyggd mittkonsol som rymmer Bredbandslamda, Bränsletryck och Laddtryck.


Prioriteringar inför 2010:

*Ny "lack", det blir kul..mer avslöjas inte nu.
*Hoosier slicks
*Nytt avgas hela vägen (Hooks headers och BB Bullit som slut rör)
*NOS 300hp
*Kolfiber stolar
*Gjuta ny inredning i kolfiber
*Flytta bak batteriet
*Klä om allt skinn till mocka
*Z06 Big brake kitt runt om(Vi vill få dit 16" för slicksen bak, så byter ev bara fram.)

Planeringen är i fullgång och målsättningen för 2010 är:
1000hästar i Motorn, lustgas och köra 9:or på strippen.

Siktar man mot stjärnorna så kanske man når trädtopparna...



Bilen byggs för sommarnätter och strippen men ska funka lika bra att åka på semester med Vovvarna


Nästan orginal efter importen 2007.


Ombyggnad 2008 för Z06 kitt runt om, egen tillverkad front, bak och Lingenfelter twinturbo huv.


Mantorp 2009 med vanliga Nitto Gatdäck, Sophie körde: 11,4.


Motorn 2009, mot slutet av säsongen kramade vi ur strax under 700hp.

[Lars Jakobsson]

Nu kör vi!

I skrivandets stund så har vi drygt 700 hästar, så det är inte så långt upp till 1000..

Tyngdpunkten för 2010 ligger igentligen på utseendet och inredningen + slicks.
Motorn kommer sist, vi har rätt bra tryck i den som det är...fattas bara grepp.

Börjar med att bygga om fronten, luftintaget som sitter precis innan motorhuven kommer öppnas igen och bli funktionellt till skillnad från Z06 och ZR1 där det bara är för syn skull.

Luftintaget för kylningen till motorn, insugsluften blir ungefär 10cm högre än vad det är orginal.
Räknar med att vi kommer se en del resultat på det även om det mest är för utseendet.

Luftkylningen för bromsarna kommer även det bli betydligt större för att matcha dom andra förändringarna. Därefter kommer hela fronten byggas ner 3-4cm och få mer downforce medans Z06 läppen försvinner helt.


Kapa sönder en 1 år gammal Z06 front? Mumma!



Börjat såga ur för luftkylningen för motorn och bromskylningen, passade även på att öppna Z06 luftintaget igen. Fick ta bort en del av den mjuka "stoppning" som sitter mellan fronten och krock-balken,
hela delen ska bli som en "tratt" in mot intercoolern och kylaren.


Blir nya bromsluftsintag med!




3,5kg Spackel och annat skit bort sågat
Öppnade också Z06 intaget igen..

[Lars Jakobsson]

Väl med fronten i vardagsrummet tejpades alla hål och ojämnheter igen för att fyllas med skum.
Det gör det betydligt lättare att sen bearbeta formen innan glasfiber kommer på plats.

Dock så räckte bara två flaskor fogskum till några lager skum för bromskylningen, så blir att åka förbi biltema och handla mer. Vart inbjudna på pannkakor hos svärmor så det passar rätt bra att ta en paus.


Tejpat igen dom nya öppningarna för att bygga form med fogskum.


Första lagret skum lagt..


Mycket skum går det åt!




Börjar få upp formen nu!

[Lars Jakobsson]

Nu har allt skum äntligen härdat, fick bättra lite på några små ställen..
Har skurit ut allting till en hygglig form, nu ska det bara slipas till rätt form och finisch.

Var ute och letade efter nån lämplig skiva att använda som botten del på fronten när det slog mig att
en skiva frigolit isolering vore perfekt, formbar och så lätt att den kan sitta kvar efter plastningen om man vill.

Dock så kostade en 2*1m 370:- på bygghandeln, men som tur var hittade jag några perfekta delar som dom använder
som pallvirke i samma material. Helt grattis och verkar riktigt lätta att jobba med! Tog med ett gäng om nån behöver?

Här är några bilder från i förmiddags.. tyvärr tog min kära sambo med sig kameran till jobbet sen så det färdiga resultatet
kommer vid 21 nån gång.

[Lars Jakobsson]

Idag börjar plastningen av fronten, lägger upp bilder så snart jag har fått på några lager.

Måste iväg och köpa ett gäng bra tvingar för att fixera frigoliten under härdningen.

Lite rolig uppdatering vad som är på gång>


Kolfiber motorhuven väger ungefär hälften mot våran nuvarande, släpper ut mer värme och är förhöjd
i mitten för att klara kompressor, insug mm. Hi Tech Kolfiber huv!








Blir förhoppningsvis dessa fälgar till slicksen!

[Lars Jakobsson]

2 steg framåt och 1 tillbaks eller hur va det?

Först fick man slut på papper till slipen.. då kör vi med lilla rodellen och slipskiva, jätte bra idé
om inte rondell fan började brinna hahaha.

Vart nästan klar för plasning..men sånt är livet

Passade på att börja passa in nederdelen så plastar jag den samtidigt, kommer sänka den ungefär 3cm mer än orginal.
Dvs den blir nån cm högre än förra året men får en annan design, använder bara den gammla botten som mall när jag gjuter.

Nya tag i morgon, ny rondell och en jävla massa slip papper så ska nog fronten vara plastad och klar innan söndag kväll


Nedre delen klar för gjutning


Botten delen fixerad med distanser för rätt mått.


Tejp täcker eventuella porer och släpper lätt när det härdat.




Första lagren glasfiber lagda.


Börjar se ut som en front igen!


Nya bromsluftskylningen!


Helbild!

[Lars Jakobsson]

Så här ser resultatet ut under allt skum, nu ska ett par lager glasfiber på.
Sen ska alla kanter kapas och slipas till.

För att i princip vara det första försöket med skum som form är jag väldigt nöjd.
Det är billigt, lätt att jobba med och väldigt lätt att ta bort efter gjutningen är färdig!



Helt ok form att jobba ifrån, 3" slang ansluts här sen.

[Lars Jakobsson]

Idag har jag plastat några lager på insidan runt bromsluftkylningen och några fler små ställen.

Sågade bort gjut skägget på botten delen för att montera dit formen för splittern som ska gjutas i morgon.

Var förbi och handlade lite experiment till inredningen i morgon, ska testa att drapera våran ombyggda mitt konsol
med kolfiber . Ska väl inte vara sämre än någon annanstans..
Funkar det bra så blir alla delar i kolfiber.


Sågar bort gjutskägget på botten delen.


Biltemas kolfiber duger bra till små delar, större än 30cm.. då får du med veck!


Plastat Z06 intaget

[Lars Jakobsson]

Så var mittkonsolen kolfiber draperad!

Började med att matta ner lacken så limmet fick bra fäste.
La sedan på ett lager kontaktlim och lät det härda en stund.

Sen vart det pyssliga jobbet att få Biltemas härliga kolfiber på plats..
Köp inte det om ni ska ha till större bitar, vecken går inte att få ut helt.

Men det vart nog helt ok endå, får se hur det ser ut efter ett par strykningar med epoxy.






Fick en del till draperad idag, bara ett lager epoxy än så länge.. kommer mer.

Gjorde klart det sista på fronten med innan jag börjar slipa i morgon, hoppas ha den klar tills måndag..

Annars har mest dagen gått åt till lite inköp, ny vinkelslip, bänk slip, multimaskin och inte minst en
värmefläkt så jag slipper frysa ihjäl där ute i garaget .
Har två element annars men kan inte ha dom på 15 grader dygnet runt.


Ytterligare en del draperad..

[Lars Jakobsson]

Slipningen av fronten har fortsatt idag, inga roliga bilder där.. borde kunna visa nått kul tills i morgon på den.

Annars har krutet lagts på inredningen, det var ju bara -15 idag..som tur är lite varmare inne i garaget
Har monterat bort alla små delar som ska draperas.
Sen är det bara dom stora kvar .

Ratten var lite jävlig, för att få mittdelen att släppa måste man med ett smalt verktyg trycka på exakt rätt ställe på baksidan.
Är ni osäkra så hör av er för tips.. finns en del kablar och grejer man helst inte vill ha sönder..
Om jag vågar ska jag försöka drapera delar av ratten med, men det väntar vi lite med.
Därimot ska dom två små plattorna draperas + att det ska monteras 3 st knappar i dom.
En för Launch Control, en för Aktivering av lustgas och en för "Purge" på lustgasen.


Det är alltså dom två silverfärgade plattorna på sidorna som ska draperas, men då måste först airbagen bort..


Så där, glöm inte att ta bort jorden från batteriet innan . Man vet aldrig..


Plattorna lossas lätt med en torx 20.


Växelspaks knoppen ska drapperas med..


Precis som alla andra småbitar , lite dammigt inne med..


Allt demonterat och färdiga för behandling


Min modifierade Airbag sensor, sitter längre fram och mer till höger än orginal för att få plats med ac-enheten.
Det löstes med en tigersåg och tungan rätt i mun , den sitter som berget här med.

[Lars Jakobsson]

Vart lite fler beställningar idag från Katech Performance, Ny hos vetteparts.se.

Sidokjolar i Kolfiber, riktigt lätta. En adapter för att kunna få motoroljan till kylaren och tillbaka, samt slangar till det.
Köpte ny kylare förra året som kyler mycket mer än orginal + att man kopplar in kylning för lådan på ena sidan
och motoroljan på andra sidan.


Den här har samma stuk på våran hembyggda bakspoiler och nästan samma fälgar som oss.

ZR1-style carbon fiber side skirts
-Made from motorsports quality carbon fiber
-Extremely lightweight, only 1.5lbs!
-Fits any wide body C6 (Z06/ZR1/GS)
-Includes mounting hardware and mudflaps


Adapter för motoroljan till kylaren.

[Lars Jakobsson]

Uppdatering av test på nya kontaktlimmet!

Fungerar mycket bra!
Väldigt lätt att lägga på, klumpar sig inte.

Vänta dock inte så länge som det står på beskrivningen, runt 10min härdning räcker.
Bara att testa sig fram beroende på rumstemp.


Strök på direkt med handsken, så små bitar.


Voila! Visst ser det lovande ut?

[Lars Jakobsson]

Tillbaks i garaget!
Riktigt skönt att komma igång igen efter ett par dagars slappa..


Vart en rejäl städning och sortering av verktyg, monterade också ett par verktygstavlor jag fick i julklapp.
Mycket välbehövligt! Tack tomten

Sedan fortsatte jag med att justera bromsluftskylningen på fronten så dom är exakt lika och att dom följer rätt linje..
Lite svårt att förklara men tror det är lätt att se så fort som jag fått fronten grundad.


Efter det fortsatte jobbet inne i bilen med att montera bort dörrsidan på förarplatsen.
Alla små delar ska kläs i kolfiber, och senare ska hela dörrsidan kläs om i kolfiber och mocka.

Dock så saknar jag rätt kvalité på kolfiber och mockan så det blir lite senare..


Dörrsidan sitter endast med två T20 Torx, och en massa clipps
Kommer lätt åt dom bakom en liten täckplatta.


På baksidan finns den en kontakt till all elektronik i sidan, bara att lossa så slipper man bry sig om kablarna.


Får plats skapliga basarna här, om man vill det..


Sandar upp ytan lite med 120 papper innan jag sprayar den mattsvart så det inte syns igenom när kolfiber kommer på.


Klar för kolfiber!


Så!

[Lars Jakobsson]

Vart lite nya inköp idag med glasfiber, epoxy samt lite annat gott och blandat.. fan va det går åt grejer :p

Monterade bort dörrsidan på andra sidan idag och alla små detaljer som ska draperas.
Man får vara lite försiktig med alla små plast fästen, dom blir väldigt sköra i kylan.


Passagerar sidan lossas genom två T20 Torx som sitter bakom varje fäste till handtaget.
Den ena nås från öppningsknappen på dörren och den andra ett litet hål på undersidan.


För att lossa plattan som ska draperas måste dom små silverfärgade brickorna lossas, går bra med en vanlig
spårmejsel, men var försiktig om det är kallt.. Går väldigt lätt av.


Första lagret epoxy!

[Lars Jakobsson]

Har skurit ut delarna exakt och alla hål.
I morgon ska jag slipa allt noga för sedan ett sista lager epoxy.


Allt utskuret och lite ner slipat, kör över det ordentligt med maskin i morgon.


Ny shopping runda idag, mer kontaktlim..bättre handskar..klarlack mm.

Klistrat dit nya märken istället för Corvette orginal, se nedan för bild.

Tog loss några små bitar jag missade igår och målade så nu draperar jag det sista ikväll.
Ska hinna klarlacka i morgon, ska bli riktigt kul att se slut resultatet!


Nya bättre handskar..behövs vid pill-jobb


Sista små delarna grundade.


Orginal och det nya som ska dit..


Vart väl schysst??

[Lars Jakobsson]

Dom sista bitarna äntligen draperade, i morgon kör jag sista rycket på epoxyn så är det dags att börja passa in karossen..
Trots kylan, får köra en stund med fläktarna.. det värsta är att allt blir så känsligt i kylan, speciellt plast..

Bytte föresten kontaktlim igen..
Hagmans, riktigt jävla bra..lätt bäst hitills!

[Lars Jakobsson]

Fronten nerslipad.

Kommer lägga ett lager till med glasfiber och epoxy så det blir så lite spackel som möjligt.
Mindre vikt, bättre hållbarhet

Återkommer lite senare med bilder på det sista lagret.


Ner slipad och klar för ett sista lager glasfiber och epoxy.


Får handslipa innuti och sen öppna upp bakom så luften kommer till filtret...


Valde att slipa igenom med flit på några ställen för att få en riktigt bra form och lättare att montera dit gallret sen.
Hellre det än 3kg spackel, målsättningen är att bara behöva täcka nån enstaka por med spackel.

[Lars Jakobsson]

Nu var framsidan klar..

Sen återstår baksidan med en del förstärkningar och att lägga igen dom vackra hål som vart efter slipningen .


Använder ett gammalt högtalar stativ för att hålla fronten i bra höjd.


Börjar bli väldigt jämt och fint nu


Blir lite kolfiber i det, men det kvittar. Nu ser man hålet lite tydligare, vart så när jag höjde bakändan av
bromsluftkylningen. Blir lite elakare då än ledsen hund look om nån förstår?

[Lars Jakobsson]

Äntligen härdade skummet!

Så vart att skära ut formen och sen lägga ett lager silvertejp så det blir en jämn och fin yta.
Dessutom släpper epoxyn väldigt lätt från den.

Passade på att lägga några förstärkningar runt skarven med, osäker hur mycket tryck 350+ km/h generar!?

Better safe then sorry!


Skummet format


Silvertejpen formad och inpassad


Ser jämt och fint ut!


Riktigt nöjd, lika nöjd när formen tas bort? Återstår att se


Andra sidan fick en likadan behandligt, i stort sett.

När jag ändå hade penseln nerkladdad passade jag på att åtgärda två små fel jag hittade vid slipningen.

Två ojämnheter, la silvertejp för att få bra form och sen var det bara att pensla..



Lite slipning så blir det perfekt


Vart en lös "tråd", men det ska som sagt slipas en gång till...

[Lars Jakobsson]

Nu är vi inne på spurten med fronten, kanske blir sista plastningen ikväll med lite tur
Vart som jag hade hoppats, bara små porer att spackla, annars rakt och fint.

Lite små justeringar vid inloppen till bromskylningen bara.

Måste nog köpa en ny slipmaskin i morgon..verkar som min nuvarande börjar säga upp sig, fan vad allt ska gå sönder!



Jämt och fint=lite spackel


Några små justeringar kvar bara..


Slipar ur alla ojämnheter så det blir slätt som en..


Tillbaka i vardagsrummet för sista plastningen!?


Nu ska nederdelen av fronten jämnas till och sen ska jag fästa två st splitters
i hörnen som jag börjar med i morgon.

[Lars Jakobsson]

Idag plastade jag en del till på fronten och byggde formarna för splitters..

När vi formade den nedre fronten tänkte jag inte på att orginalet var i mjukplast som
under sommaren fått en hel del stryk. Bilen har varit max sänkt med en fri höjd på runt 5cm..

Därför vart den inte helt rak i mitten, vad göra?

Jo bygga på lager för lager tills det blir helt rakt, har även slipat baksidan för att lägga ett lager för styrkans skull
mot fronten som binder ihop allt.


Sedan byggdes splitters som ska sitta nere på fronten och öka downforce, inte för att vi hade problem förra året.
Tvärtom..bilen har sjuk väghållning.. men bra kan bli bättre, dessutom blir det betydligt mer pulver så det behövs nog .



Började med att rita ut formen på fronten på en kartong bit, båda sidorna är likadana så bara att vända på den sedan..


Skar ut kartongen och överförde formen till distansmaterialet som det ska gjutas kring.


Utskurna och slipade för att få rätt vinkel.


Högersidan monterad, borrade hål genom fronten på baksidan för att sedan fästa med skruv till som är gjutna.


Vänster sidan säkrad med lite tejp mot epoxyn tills den har härdat.


Så , nån liten modifiering kan hända innan jag gjuter..
Mycket lättare att se hur man vill ha det när dom är på plats.

[Lars Jakobsson]

Dom kommer i morgon så snart vi hämtat den.. gissar på runt 15-16
Tack för vänliga ord, det är såna som får en att orka hålla gnistan uppe även fast det är -20 ute


Nu är första gjutningen av våra splitters klara.

Kommer slipa en gång i mellan och sen lägga dom sista lagrena.
Då blir det jämt och fint och man slipper eventuell luft.

Var lite klurigt att få första lagret att fästa mot frigoliten med det gick till slut även om den tog väldigt lång tid...



Började med att ändra utseendet lite på våra splitters lite i samråd med design chefen (Sophie).
Därefter handslipade jag för att få alla kanter jämna och runda.


Första lagrena på plats på höger sidan.


Och båda sidorna, man ser knappt epoxyn..men den finns där :p

[Lars Jakobsson]

Nu är vi hemma igen efter den lilla resa till Vetteparts i Kolsva för att hämta Hi-Tech huven.
Stort tack Robert för ovärderlig service!

Väl hemma vart det att provmontera direkt, passar som ett smäck och finishen är mycket bra!
Kort sagt, perfekt både vad gäller passform och kvalité!



Fronten tyvärr inte monterad här, men går man efter skärmarna så perfekt!


Här ser man dom förmonterade gallren, mycket fint!
Med på bilden är Henrik, stort tack för hjälpen!


Huven inte helt stängd här men som ni kan se så är passformen underbar!


På baksidan är ett par regnskydd monterade under utsläppen,
tog bort dom så länge, sitter med skruv så det är lätt...

[Lars Jakobsson]

Så nu är fronten på plats igen, dock inte säkrad i sidorna som ni kan se..
Nu är det lite pyssel kvar för att få allt perfekt, men skönt att det funkar!

Det är -20 här nu så inte så lätt att pilla med små skruvar utan att frysa ihjäl..

Sista delen i insuget gör jag klart när vi skickat iväg alla skärmar, ingen idé att slösa tid på det nu.
(Syftar på den svarta delen man ser skymta ovanför intercoolern..)

Nu ska jag värma mig en stund och köpa lite epoxy, sen kör vi vidare



Fronten äntligen på plats igen! Blir perfekt med bromskylningen med!

[Lars Jakobsson]

Har letat fram ett par stolar som verkar trevliga..

Kolfiber och Mocka, i GT3 997 design.

Vad tror ni? köpa?

Kommer gjuta om dom sliverfärgade delarna till kolfiber...

[Lars Jakobsson]

Är stolta över att presentera våran nya ljud sponsor: Digital Design Sverige

Deras produkter finns tex i världens snabbaste seretillverkade bil: Shelby Super Cars SSC AERO

Maximal prestanda och minimal vikt! Passar oss perfekt!

[Lars Jakobsson]

Tanken med ljudet är alltså att bara byta ut orginal högtalarna.. det ska räcka långt.
Inga baslådor eller liknande och sen bara nått litet steg.

Huvudenhet blir troligen Pioneer eller Alpine beroende på vem som gör bäst pris ¨


Har varit fullt upp idag med jobb, skicka våran gamla motorhuv osv.
Men en stund i garaget resulterade i ett par helt klara kolfiber bitar


Nerslipade och klara för klarlack.


Tänkte testa det här, verkar funka bra...


För att vara första bitarna så vart det väl godkänt, den lilla biten vart perfekt!

[Lars Jakobsson]

Är mycket glada att kunna presentera en ny sponsor till projektet: Carbix!

Carbix kommer hjälpa oss med kolfiber, epoxy mm.
Mycket bra priser och service!





För dom delar av inredningen som är kvar kommer vi använda 204 g/m2.


Det utvändiga kommer bli i 400 g/m2, dvs större mönster än invändigt...


Nu kan delarna äntligen bli klara

[Lars Jakobsson]

Tog en liten paus för käk..

Då hade våran snälla post man/kvinna varit och lämnat ett fint paket!

Schysst att dom kromade handtagen kom nu, då kan vi prov montera innan lack



Dom hade vänligheten att skriva det som "Gift" och sätta ner värdet, trots att man inte bad om det


Blir verkligen snyggt ihop med den "mörka färg" bilen kommer få...

[Lars Jakobsson]

Och där pajade nästa slip maskin!

Iväg och byta, men den här gången slog jag till ordentligt och köpte en för 250 riksdaler
3 års garanti, 12000rpm och 180w! Återkommer med resultat, men det verkar lovande.


3 års garanti.. kan väl knappast misslyckas..

När man kom hem igen hade katterna tagit in en kompis.. Koltrast..
Som tur var levde den så det vart att fånga och släppa ut, förevigad på bild!


Hundarna gillade pippin!