Bränslebekymmer?

[Vettemannen]

Jag tror att det är skit i tanken, vad tror ni? Ska beskriva mitt fall.

Söndagen den 30 maj stannade jag vid en blomsteraffär och när jag skulle åka hem så startade bilen men den bluddrade och smällde. Det var tre gröna streck kvar på bensinmätaren. Till slut blev den helt död. Ringde frun som fick komma med bensin och startkablar. Fyllde i c:a 15 liter och bilen startade. Därefter åkte jag och tankade. Körde upp halva tanken och tankade upp fullt igen. Igår var jag på bilträff och hade kört c:a 20 mil och när jag skulle åka hem så började den spotta och fräsa igen men efter ett par startförsök så gick det bra. Vägen hem gick bra (4,5 mil). Jag tankade innan jag åkte hem (33 liter). I morse när jag skulle kolla upp lite saker bl.a. kolla den främre fläkten som inte verkade gå så jag kopplade den direkt till batteriet och den snurrade på. Höll på och hade bilen på tomgång i ung. 1,5 timme och allt verkade flyta på. Därefter flyttade jag den c:a 10 meter varefter den stannade, försökte starta igen men den blöddrade och smällde tills den blev helt död. Startkablar och batteriladdare....inget funkade. Hällde i c:a 13 liter bensin och det blev full tank och bilen startade igen och gick bra. Efter 2 timmar så startade jag den igen och den bluddrade och stannade, vid nästa startförsök bluddrade den igen men gick bra efter ett tag.
Jag tror att det är en massa skit i botten av tanken. Det verkar som om skiten rörs omkring när man häller i bensin så att soppafiltret rensas lite.
Kan det vara så enkelt......OBS soppapumpen byttes förra sommaren och det gjordes filtren också.

Bilen är en C4 -86

Vad tror ni?

/Benny

[tjerk]

Inga felkoder naturligtvis?
Kan felet vara elektriskt möjligtvis?
Spolen eller tändmodulen i fördelaren som börjar lägga av.
Men börja med att kolla om allt sitter fast som det ska, som tändkablar tx.
Kan vara en jordkabel som har dålig kontakt oxo.

[Peter Linköping]

Kan det vara någon avluftning som är igentäppt så det blir vakum i tanken varpå bilen dör och vägrar starta innan du öppnar tanklocket igen?

[Vettemannen]

Kan det vara någon avluftning som är igentäppt så det blir vakum i tanken varpå bilen dör och vägrar starta innan du öppnar tanklocket igen?

Bekymmret har kommit och gått utan att jag har öppnat tanklocket så jag vet inte, jag blir villrådig.

/Benny

[Vettemannen]

Inga felkoder naturligtvis?
Kan felet vara elektriskt möjligtvis?
Spolen eller tändmodulen i fördelaren som börjar lägga av.
Men börja med att kolla om allt sitter fast som det ska, som tändkablar tx.
Kan vara en jordkabel som har dålig kontakt oxo.

Inga felkoder här inte. Tycker inte att det kan vara tändmodul eller dyligt när den startar efter att man har hällt bensin i tanken. Det är precis som om den bensin man häller i gör så att bensinen i tanken rörs omkring och på nåt sätt verkar det som om detta i sin tur gör så att eventuell skit som samlat sig runt filtret sköljs bort på nåt sätt för att på nytt samlas runt filtret. Det är min teori. Men det kan ju vara nåt annat men när den väl startar hänger den med på gasen bra och drar iväg kvickt.

/Benny

[Ingo]

Alltså spontant tycker jag det låter som bränslepumpen...
kan du ha något glapp i jordningen till den nya pumpen?..
Om det är skit i bränslet borde det ju lägga sig i filtret,och rinna ut delvis med bensinen om du häller ur det bakåt..
Jag hade en 240 turbo som började missa när det var kring 20 liter kvar,sedan så fick den ett ryck att den bara gick 70 några mil,sedan blev den som vanligt ett tag osv..
Till slut lade pumpen av totalt och med nya pumpen försvann alla problemen..
Men att avluftningen till tanken är tät kan ju vara en ide,fast du borde märka när du öppnar bräslelocket att det pyser (det brukar det göra ändå på corvetter)

[Vettemannen]

Alltså spontant tycker jag det låter som bränslepumpen...
kan du ha något glapp i jordningen till den nya pumpen?..
Om det är skit i bränslet borde det ju lägga sig i filtret,och rinna ut delvis med bensinen om du häller ur det bakåt..
Jag hade en 240 turbo som började missa när det var kring 20 liter kvar,sedan så fick den ett ryck att den bara gick 70 några mil,sedan blev den som vanligt ett tag osv..
Till slut lade pumpen av totalt och med nya pumpen försvann alla problemen..
Men att avluftningen till tanken är tät kan ju vara en ide,fast du borde märka när du öppnar bräslelocket att det pyser (det brukar det göra ändå på corvetter)

Pumpen är ju ny sen förra sommaren men visst kan det vara fel på den ändå och jordningen.....ja kanske kan det vara med och spöka.

/Benny

[Jake]

Kolla bränsletrycket i railen, finns ett uttag för en mätare. skall vara stabilt när motorn går och vara 43.5 psi.

[Ingo]

Precis ,det var det jag tänkte skriva men glömde..
Har själv en fast mätare på railen så man kan se förändringar direkt..
Kolla trycket alltså..
88an har lite högre tryck än de tidigare med TPI..
men tillförlitligheten på de där småmätarna är sällan så stor ,så för min del gäller ju att man kan se förändringar..
men lånar du en verkstadsmätare är den ju rätt tillförlitig på trycket..
har för mig att 88,an ska ligga på kring 47.....
Kollade rekommendationerna

85 34-40 PSI
86 37-43 PSI
87 dito
88 41-47 PSI
89 dito
90 dito

[Vettemannen]

Jake och Ingo....ska ha era förslag i åtanke och eventuellt montera en mätare.


/Benny

[Vettemannen]

Kolla bränsletrycket i railen, finns ett uttag för en mätare. skall vara stabilt när motorn går och vara 43.5 psi.

Efter lite letande på nätet så kom jag fram till att 43,5 PSI motsvarar ganska exakt 3 BAR. Stämmer det eller?
1 PSI motsvarar 0,068948 BAR.

/Benny

[Vettemannen]

kollade hos en Hansenförsäljare och där fanns det en bränsletrycksmätare i mätområdet 0-15 PSI men det är ju på tok för lite. Var köper man en mätare som går i det intervallet som jag behöver?

/Benny

[Jake]

persåker

[Vettemannen]

persåker

Det är ju inte så långt att åka. Ska prova att byta burnoffrelät och soppapumpsrelät.


/Benny

[Vettemannen]

Har hållit på hela dagen med bilen. I morse när jag startade första gången gick det hyffsat. Men sen.........då går det åt helvete. Ibland när man startar så går den igång men bluddrar och vid gaspådrag så dör den och smäller ung. som förgasarknallar, släpper man gasen så återgår den till ojämn tomgång en stund, sen stannar den. Vid nästa försök går det jättebra, svarar på gasen. Stänger av och samma procedur upprepar sig....vid andra startförsöket går det bra, ibland fordrar det tre eller fyra startförsök men sen svarar den bra. Tycker att den är ganska svart i avgasrören. Tycker inte det verkar som det vore sopparelät utan jag tror lite mer på spridarna d.v.s att den blir sur pga. läckande spridare. Jag tycker det luktar lite bensin ibland. Man blir ju helt villrådig.
Kan det vara fördelaren eller nån tändmodul?

/Benny

[Ingo]

Jag fick felkod på tändmodulen,men bilen gick ändå..
Likadant när burnoffrelät lade av..
märkte inga problem förutom felkod...
Men har du mätt upp spridarna med ohmmätare?
Fast 88,an hade bättre spridare än de senare årsmodellerna.,man tummade väl på kvalitet mot kostnad..

[Vettemannen]

Jag fick felkod på tändmodulen,men bilen gick ändå..
Likadant när burnoffrelät lade av..
märkte inga problem förutom felkod...
Men har du mätt upp spridarna med ohmmätare?
Fast 88,an hade bättre spridare än de senare årsmodellerna.,man tummade väl på kvalitet mot kostnad..

Hur var det man mätte spridarna och hur många ohm ska det vara?
Om man ska skruva ur stiften på en alutopp ska det ske med kall eller varm motor?

/Benny

[Ingo]

Stiften ska ut vid kall motor.
Du ohm mäter spridarna rakt över anslutningarna..
Ohmtalet varierar,men det ska vara ungefär lika på alla spridare.
Mät både varma o kalla..

[Vettemannen]

Stiften ska ut vid kall motor.
Du ohm mäter spridarna rakt över anslutningarna..
Ohmtalet varierar,men det ska vara ungefär lika på alla spridare.
Mät både varma o kalla..

Okay!! Tack, ska skaffa en multimeter och mäta. Vad innebär det om dessa värden är olika. Säger det nåt om konditionen på spridarna? Har du nån aning om ohmtalet ungefär?

/Benny

[Jake]

Stiften ska ut vid kall motor.
Du ohm mäter spridarna rakt över anslutningarna..
Ohmtalet varierar,men det ska vara ungefär lika på alla spridare.
Mät både varma o kalla..

Okay!! Tack, ska skaffa en multimeter och mäta. Vad innebär det om dessa värden är olika. Säger det nåt om konditionen på spridarna? Har du nån aning om ohmtalet ungefär?

/Benny

Det säger om spridarna är elektiskt ok. Det är en spole som blir dålig med tiden. som sagt det varierar med årsmodeller men 14-18 ohm är ok.. ohmtalet sjuker med tiden, hittar du någon med 6-8 ohm byt ALLA spridare.

[Vettemannen]

Stiften ska ut vid kall motor.
Du ohm mäter spridarna rakt över anslutningarna..
Ohmtalet varierar,men det ska vara ungefär lika på alla spridare.
Mät både varma o kalla..

Nu har jag mätt Ohmtalet på spridarna både varmt och kallt.
Från cylinder 1 till 8
Kallt:-----16,0-16,2-16,3-16,2-16,3-16,2-16,0-16,2
Varmt:---16,6-16,8-16,8-16,9-16,9-17,0-16,7-17,0

Dom ligger ganska bra, eller hur? Men det var bara elektriskt. Vad mer att kolla? Nytt sopparelä kommer på onsdag. Läste på creativefuelinjaction.se om ett chip som kan lösa problem med vandrande tomgång precis som jag har pga. portade toppar och vassare kam. Vad tror ni?

/Benny

[gta324]

- kolla br.tryck när det händer
- Kolla tändningen med en strobe lampa hur mycket den flaxar
- köp/låna en ALDL kabel och logga av bilen, kanske man kan se vad som går snett

vad e det för kam i?

[Vettemannen]

- kolla br.tryck när det händer
- Kolla tändningen med en strobe lampa hur mycket den flaxar
- köp/låna en ALDL kabel och logga av bilen, kanske man kan se vad som går snett

vad e det för kam i?

Vet ej vad det är för kam. Den går ojämnt på tomgång hela tiden så bränsletrycksfel tror jag nog inte på. Kolla tändningen skulle man kunna göra.


/Benny

[gta324]

är kammen mycket vassare än org och du har org chip e det nog inte fel att fixa ett nytt chip som är anpassat...

[Vettemannen]

är kammen mycket vassare än org och du har org chip e det nog inte fel att fixa ett nytt chip som är anpassat...

Näe.....precis det börjar jag tro att jag ska göra!!!!


/Benny

[Ingo]

- kolla br.tryck när det händer
- Kolla tändningen med en strobe lampa hur mycket den flaxar
- köp/låna en ALDL kabel och logga av bilen, kanske man kan se vad som går snett

vad e det för kam i?

Vet ej vad det är för kam. Den går ojämnt på tomgång hela tiden så bränsletrycksfel tror jag nog inte på. Kolla tändningen skulle man kunna göra.


/Benny

Kan det sitta rullvippor av "värre"sorten i bilen?
!,6 har jag för mig finns,och har man det på avgssidan blir den orolig på tomgången..

[Jake]

Vilken go tråd det börjar bli .... helt i min smak!!

Som sagt har du en vass cam så kommer tomgången att bli orolig. Jag har en 222/224 @ 0.050 kompressorcam, som ska gå snällt, det gör den INTE. Jag har en go rullande tomgång, som är lagom svårmappad jmft kall resp varm motor. (moderna LS1 motorer verkar klara elakare kammar).
MEN min motor gick "ganska" fint med orginalboxen på tomgång (och dellast, den bottade vid 3000 varv)... Men främst den gick lika hela tiden. Det fanns inga tendenser att den började gå illa efter "5min" körning osv som din verkar göra. du har iofs en 92a vilken adapterar mer, men kan den verkligen adaptera mer än 10% eller i värsta fall 15%???

Vad händer om du kör tomgång med stäng huv från 25 C?
Vad händer om du kör tomgång med öppen huv från 25 C?
Vad händer om du buskör (helst ärkesmiskning till och uppför läggesta backen) dvs så hårt du kan köra? (försök få motorn att koka i trafik är omöjligt men vad händer??)
hur många minuter tar det innan problemen börjar???

[tjerk]

Hade för mig att det var en 86a.

Du (benny) skrev att det luktade bensin.

Bak under plenumet sitter bränsletrycksregulatorn på railsen (liten rund burk med en vacuumslang på).

När man tar loss den (vacuumslangen alltså) får det inte lukta bensin där eller rinna ut ngt.

Nu minns jag inte om man skulle testa sånt med motorn igång eller inte, men kanske någon kan sprida lite ljus där.

Inte säkert nämligen om den orsakar såna symptom nämligen, men det är en gratis test iaf.

[Vettemannen]

Hade för mig att det var en 86a.

Du (benny) skrev att det luktade bensin.

Bak under plenumet sitter bränsletrycksregulatorn på railsen (liten rund burk med en vacuumslang på).

När man tar loss den (vacuumslangen alltså) får det inte lukta bensin där eller rinna ut ngt.

Nu minns jag inte om man skulle testa sånt med motorn igång eller inte, men kanske någon kan sprida lite ljus där.

Inte säkert nämligen om den orsakar såna symptom nämligen, men det är en gratis test iaf.

Okay....allt är värt att prova. Måste man skruva bort plenumet för att kolla?

/Benny

[Vettemannen]

Vet ej vad det är för kam. Den går ojämnt på tomgång hela tiden så bränsletrycksfel tror jag nog inte på. Kolla tändningen skulle man kunna göra.


/Benny

Kan det sitta rullvippor av "värre"sorten i bilen?
!,6 har jag för mig finns,och har man det på avgssidan blir den orolig på tomgången..

Har inte kollat vipporna men det borde väl gå att se om man tar bort oljepåfyllningslocket om man har tur?

/Benny