Ett oroväckande tjutande ljud

[GP]

Jag har fått ett väldigt konstigt tjutande ljud.
Det började igår när jag körde en runda med bilen, efter att bilen gått upp i strax över 80 grader så fick jag ett jävligt konstigt ljud, det påminner lite om en kompressor faktiskt, det är inget fläktremstjut direkt men lite snarlikt, låter nästan lite som en gammal kaffekokare.
Hursomhelst, när jag skulle köra ut bilen idag på förmiddagen så lät det ingenting men efter att jag haft bilen ute hela dagen och sedan skulle starta den igen så var ljudet där igen.
Så efter en liten körning för att få bilen varm så var ljudet kvar och när jag parkerade bilen för att öppna motorhuven för att kolla efter ljudet så kom det rök nerifrån grenröret på passagerarsidan, denna rök luktade bränt gummi.
Sedan så startade jag bilen igen för att lokalisera ljudet och jag tycker att det kommer ifrån någonstans
under plenumet (kan det vara EGR som låter?) eller nånstans från området på passagerarsidan mellan kupen och ac:n.
Jag har precis kopplat ifrån det två slangar som går in till värmelementet och satt ihop dem med ett u-rör, kan detta vara en orsak? När jag frågade om det gick att göra så så fick jag ingen information om att det kunde hända något, jag fick veta att det inte skulle vara några problem alls att koppla runt värmelementet.

Är det någon som vet vad det kan vara som låter?

[Ingo]

Tja, värmen är inget problem om inte slangarna läker eller dyl,men det bör vara en krets inte pluggat.
Kan du ha ett vacumläckage i insuget någonstans?
Tomgångsmotorn kan ju oskså låta irriterande i vissa lägen.
Eventuellt kanske egrventilen också.
Om en precat rämnat och plockerar huvudkaten kan det ju gå tämligen varmt,och även låta i vissa fall,men då går den ju oftast dåligt när man belastar den,fast det skulle kunna förklara att egrventilen låter om mottrycket ökar?

[GP]

Precattarna är rensade eftersom det gick sönder förra sommaren, jag har faktiskt alla cattar rensade.
Tomgångsmotorn tror jag nog inte heller det är eftersom det låter hela tiden, eller kan det göra det?
Däremot dit förslag på vacumläckage i insuget tror jag kan stämma faktiskt, för när jag kollade så satt skruvarna på runnern löst, de på passagerarsidan, men när jag skruvat åt dem så var ljudet kvar.
Ska det vara ett visst moment på runnern?
Ljudet, det låter nästan som att det är en sorts luftläcka någonstans som ger ifrån sig ett ljud som en gammal kaffekokare ungefär...
Vad kan det vara för sorts vacumläckage tror du?

[GP]

Glömde svara på en grej, slangarna har jag kopplat ihop med ett u-rör så där ska det inte vara nåt som hindrar. Slangarna är också okej, köpte en ny när jag kopplade förbi värmen, den ena var nämligen trasig.
Jag bytte faktiskt packning på ena runnern i vintras (gjorde en egen), den som satt löst nu, kan packningen vara dålig så det kommer in tjyvluft på något vis kanske?
Jag tog också bort gaspjället i vintras men utan att byta packning, kan det kanske vara dålig tätning där så att det kommer in tjyvluft på något vis?

[Ingo]

Om det är vacumläcka i insuget kan du kolla med startgas.
låt motorn gå på tomgånga och spraya runt kanter där du misstänker problemet är.
motorvarvet bör ändras när du kommer till en läcka.
visst kan det läcka om du haft isär.
Vet att man brukar limma en sidan och smörja vaselin på den andra för att enkelt kunna dela och lossa plenumet.
limmar man åt båda hållen är ju sannolikheten större att det håller tätt,men det blir ju ny packning varje gång man delar..

[GP]

Jag tror jag kan ha hittat felet.
Jag upptäckte nämligen att det läckte ut luft i röret där ac-luften går in i bilen.
Precis där "bulten" sitter på röret så pös det ut luft.
När man lossar på bulten så kommer det ut en vätska och gas, antagligen freoner.
Kan man stänga någon ventil i systemet så att det inte läcker ut något när man lossar röret?
Räcker det med att sätta dit rörtejp för att täppa igen läckan?

[GP]

Nu har jag tätat läckan i ac-röret men ljudet är kvar och lukten av bränt gummi är kvar.
Jag bytte packningar på det isolerade röret på pasagerarsidan som är till avgasreningen, de packningar jag gjorde i vintras hade bränts sönder så jag satte dit de gamla som tål högre värme.
Men...ljudet är kvar.
Och efter att jag tog en runda i dag så läckte det i kylaren ifrån hålet där dräneringspluggen sitter.
Antar att packningen är kass där.

[GP]

Jag vet inte om det hjälper så mycket i förklaringen av ljudet men det är så att det låter som att själva ljudet följer motorns gång.

Tänkte på en grej. Ni tror inte att det kan vara topplockspackningen som har gått.
Jag har haft en del problem med att kylaren har gått varm, över 100 grader

[Jake]

Jag vet inte om det hjälper så mycket i förklaringen av ljudet men det är så att det låter som att själva ljudet följer motorns gång.

Tänkte på en grej. Ni tror inte att det kan vara topplockspackningen som har gått.
Jag har haft en del problem med att kylaren har gått varm, över 100 grader

Du kan inte lokalisera var det kommer ifrån med hjälp av ett stetoskop eller en lång metallstång?
tror inte att det är topplockspackningen om det fäljer motorgången, drar den kylvatten?? ångar det om avknassrören??

[GP]

Jag vet inte om det hjälper så mycket i förklaringen av ljudet men det är så att det låter som att själva ljudet följer motorns gång.

Tänkte på en grej. Ni tror inte att det kan vara topplockspackningen som har gått.
Jag har haft en del problem med att kylaren har gått varm, över 100 grader

Du kan inte lokalisera var det kommer ifrån med hjälp av ett stetoskop eller en lång metallstång?
tror inte att det är topplockspackningen om det fäljer motorgången, drar den kylvatten?? ångar det om avknassrören??

Jag tror att jag har lösningen på problemet nu.
Jag var nämligen nere på verkstaden här där jag bor och dom trodde att det var EGR-ventilen.
Det låter ju rimligt med tanke på att ljudet följer motorns varvtal och ljudet verkar komma därifrån.

Ett svar på din fråga om kylaren.
Jag har en del problem med att fylla kylaren med vatten. Jag har rensat ur den en gång men har fortfarande en del problem med att fylla i kylarvatten. Kan det vara luft i systemet?
Bilen brukar för det mesta bli ganska varm, ofta över 90 grader, nästan varje gång jag kör. Ligger jag då och krypkör i stan så går han upp i ca 105-108 grader. Någon annan som har problem med detta? Jag ringde upp till RTune i Stockholm och de sa att C4:an brukar ligga i dessa temperaturer. Har ju betydelse vilken termostat man har också.

Angående avgasrören så ångar de bara vid start.

[GP]

Japps nu är det fixat!!
Det var EGR-ventilen som var igentäppt så efter att jag rengjort den så gick bilen hur bra som helst
Service Engine Soon-lampan slocknade också
Tack för hjälpen!

[Lasse-HBG]

Tänkte bara nämna att du inte behöver oroa dig för den höga arbetstemperaturen. det är fullt normalt att dom ligger på 90-95 grader på landsväg och 10 grader högre i stadstrafik. Kan nämna att kylfläkten är tänkt att starta just vid 108 gr om ingen har vatt och kopplat om i tåtarna. Kan hålla med om att det känns en smula nervöst att sitta och stirra på tempmätaren när man glider runt en sväng i stan men som sagt systemet är byggt på detta sätt. Att bilen inte kokar beror på att det är ett så kallat slutet system. det medför att den inite kokar förrän vid typ 115-120 gr. Man kan som du själv nämnde byta termostat, då får man ju ner tempen ngt. Vissa väljer att sätta en manuell brytare till elfläkten för att kunna styra det själv lite mer.

[GP]

Min fläkt startar redan vid ca 80-90 grader.

En annan grej, eftersom jag har ganska mycket glykol i kylarsystemet så borde väl temperaturen för kokning höjas ännu mer?