E 85

lars juner · Inlägg av **lars juner** » tis okt 28, 2008 13:45

Hallo.Jag undrar om det är ngt.som kan ta skada om man tankar i lite E 85 i tanken.Bränslepump eller nå´t?(Corvette C3 74)
M.v.h.Lasse

vett74 · Inlägg av **vett74** » tis okt 28, 2008 18:43

Tankar du litegrann ska det väl inte vara nån fara,häller du i för mycket så går bilen sämre då du behöver mer E85 än bensin,du måste bestycka om förgasaren.
Har du gamla bensinslangar kan dom spricka av etanolen också,dock ovanligt,sen så löser etanolen upp avlagringarna i bränslesystemet så bränsle filtret kan sätta igen,
men det händer nog endast om du kört en stund på etanol...
brukar hälla i 20% ungefär när jag ska på besiktningen då blir C: o halten låg och fin

Gå in på www.etanol.nu där finns det mycket om etanol i förgasarbilar

carl-johan · Inlägg av **carl-johan** » tor okt 30, 2008 23:10

Jag ställde frågan om konvertering till E85 till Vägverket (vill konvertera en Dodge Durango - inte C3:an). Svaret var bigogade länk:

http://www20.vv.se/vvfs/pdf/2008nr172.pdf

Vid fortstatt dialog innebär det att jag måste söka en konverteringssats som är typgofdkänd för just en specifik motorfamilj.

När jag frågade Chrysler Group om en sådan sats så fick jag bl.a följande svar:
"Chrysler Group rekommenderar inte att man kör våra modeller på E85 då detta bränsle kräver en annorlunda programvara i styrenheter.
Rent generellt så skadas detaljer av aluminuim då alkohol fräter och orsakar korrosion på aluminium.
Sedan är det så att vissa bilar kan ha bränsletankar och bränsleledningar tillverkade i plast och hur dessa reagerar på E85 kan inte förutses.

Godkännande av konverteringssats kan endast göras av Vägverket eller av dem utsedd representant."

Har sedan sökt sådana konverteringssatser men inte hittat något.
/carl-johan

kuggen · Inlägg av **kuggen** » lör nov 08, 2008 23:21

soppan är ju redan blandad med etanol?!
åkt japs bil(tidig 2000-tal) med 50/50 e85/95 utan probs o utan konvertering
en tanke bara

Inlägg av **Jake** » sön nov 09, 2008 14:01

bara att bestycka om gasaen å köra.. ingen risk att diin gjutjärnsklump korroderar bort innan du är 6' under.

viss gjutalu korroderar bort säger vissa, har sldrig sett något bevis för att det skulle vara sant.

däremot kommer du att behöva byta bränsefilter då E85 löser gammla avlagringar.. samt att dina bränsleslangar kan börja bli dåliga. men de är ju enkla att byta.

StingrayRacing · Inlägg av **StingrayRacing** » mån nov 10, 2008 19:54

Hej!

Måste fråga vad det är för vits med att köra på E85? Det är ju inte billigare i och med att det går åt ca 30% mer.

Är vitsen att få ut mer effekt?

74Cab · Inlägg av **74Cab** » fre nov 14, 2008 0:19

E85 är mycket mindre knackkänsligt bränsle pga högre oktantal. Motsvarar över 100 oktan vanlig soppa. Innebär att du kan höja tändningen när du kör på E85. Om en högre tänding än den du har på bensin sen ger dig mer effekt är ju inte säkert. Varje motor har sin optimala tänding och kan du nå denna med bensin vinner du inget.
Fördelarna när det gäller knack känsligheten kan dock utnyttjas mycket mer med överladdade motorer. Där kan det löna sig att köra med E85.
Kör du insprutning måste du dock kalibrera om då E85 behöver ca 30% mer bränsle (lägre energi innehåll). Så mycket kan nämligen normalt inte lambdasonden klara av att reglera.

Jag har jobbat mycket med E85 konvertering hos en viss svensk bilfabrikant och kan bara instämma i vad Chrysler svarar. Etanol är ett mycket aggresivt bränsle mot bl.a aluminium,plaster och gummi. Dessa mtrl måste specas upp så att de tål etanol. Har du t.ex bränsleförelningsrör i aluminium måste detta bytas till rostfritt.
Har du inte rätt spec på tändstiften kommer elektroden att korrodera sönder.
Naturligtvis kommer inte mtrl'et att gå sönder direkt men det kan gå ganska snabbt.
Min rekommendation är definitivt att inte tanka E85 om du inte vet att materialet tål detta.

Anders

carl-johan · Inlägg av **carl-johan** » ons nov 19, 2008 16:23

Jag är inte övertygad om att jag ska konvertera Dodgen, den är trots allt ganska hygglig i driften med frihjul, men jag undersöker möjligheterna.
Så en fråga till dig Anders/74Cab; vet du, som har jobbat med detta, var man kan få tag på en konverteringssats och vad det kan kosta?
/carl-johan

Chrippe · Inlägg av **Chrippe** » ons nov 19, 2008 23:33

74cab du säger att Etanol är aggressivt mot aluminium ! Kolvarna är ju av aluminium ?

CoolvetteC3 · Inlägg av **CoolvetteC3** » tor nov 20, 2008 6:35

Chrippe skrev:74cab du säger att Etanol är aggressivt mot aluminium ! Kolvarna är ju av aluminium ?

Rimligen är det så att det är E85 i sin flytande form som är korroderande på aluminium, i förgasarens flottörhus exempelvis där bränslet står stilla i långa tider om man inte tömmer dom under vinteruppehållet, då får ju bränslet gott om tid att bearbeta aluminiumet.

I förbränningen, då bränslet kommer i kontakt med kolvarna, är det ju "förgasat" till en koncentration på runt 1 del bränsle och 13-14 delar luft räknat i vikt, och blir mindre aggressivt.
I förbränningens snabba förlopp hinner det knappast ge någon korrosion innan det är förbrukat och utkört...

claesson · Inlägg av **claesson** » tor nov 20, 2008 9:35

såg ett program på Discovery för någon månad sedan kanske ännu vissas ibland?(såg aldrig början) kommer tyvär inte ihåg vad de hette men gick ut på att jämföra bensinen mot e-85. 2 identiska chevypickuper 454 motorer demonterades och jämfördes mot varandra. var renare och mindre sotigt med e-85 tror inte dom tyckte något var negativt med e-85. någon som vet vilket program jag pratar om? skulle vilja se hela.

carl-johan · Inlägg av **carl-johan** » tor nov 20, 2008 13:32

claesson, programtablå finns på http://dsc.discovery.com/tv-schedules/weekly.html Något du känner igen? Engineering Thrills?

Har hittat denna konverteringsstas http://www.ecoflex.nu
, men inget om att den är godkänd av vare sig GM, Chrysler eller vägverket.

carl-johan · Inlägg av **carl-johan** » fre nov 21, 2008 0:10

fick svar från ecoflex ikväll att de inte är godkända av vägverket.

Börje · Inlägg av **Börje** » fre nov 21, 2008 11:29

Hej

Jag har tittat lite på Etanolkonverting också. Varför vill du köra på E85?
Miljöskäl eller prestanda? Kostnadsmässigt går det nog på ett ut mellan bensin och E85 nu. Tittade på Ecoflex-systemet. Det ser ut som man går in på kabeln mellan spridare och ECU. Antagligen förlänger man bara pulsen som spridaren är öppen för att kompensera för E85:s lägre energiinnehåll.
Gör man det måste man veta att det finns 'utrymme' för detta. DVS det finns risk att öppningstiden för spridarna blir för långa. Problemet kan ev lösas med ett högre bränsletryck.
Beträffande lagliga konverteringssatser så finns det nog bara ett fåtal, BSR
har några och det verkar kosta runt 10kkr.
Jag känner en kille bakom sidan etanol.nu. Dom flesta där ser till miljön och jag vet ingen som kör en godkänd konvertering(kallar det civil olydnad). Alla har dessutom problem med kallstrter under ca +5 grader.
Själv har jag kört några av mina bruksbilar på hälften E85 och hälften bensin. På Volvo och Saab märkte jag ingen skllnad, dom gick som vanligt men var turbomodeller. Provade också i vår Polo men det gick inte bra. Tappade effekt och drog mer soppa. Det var på den tiden då E85 var ordentligt billigare än bensin.
Vet inte om du blev klokare av det här.
Tänker nog prova med E85 i min C3:a till våren mest pga hög kompression.

/B

vett74 · Inlägg av **vett74** » lör nov 29, 2008 17:18

Körde hela sommaren med e85 i bruksbilen en bmw 525 93,körde på 90-95% e85 utan problem,den drog ungefär 25-30% mer men då kostade ju bensinen 14:50 och etanolen kring 8:30 så billigare blev det..
Nu kör jag bensin igen den började gå dåligt när man startade den vid 0 grader,dock startade den alltid