Bränsletryck

[Red Corvette -76]

När jag senast körde blackrace gick bilen rent o fint på första o andra repan (körde 8,9), men på tredje repan tyckte jag han tvekade lite så jag höjde bränsletrycket till 7,0. När jag värmde däcken och släppte gasen så stannade han o var svårstartad igen. Även när jag körde märktes det att när han växlade mellan ettan o tvåan att han tvekade någon tiondel innan det sköt fart igen, sedan gick han rent till mål.
Vad kan detta bero på ?
Ånglås ?
Eller kan det vara att jag inte ställde flotörnivån efter att jag hade höjt trycket.
Bränsleledningarna är dom för klena orginal?
Har Holly 750 DP , 3000 converter. Victor Junior Insug

[pappi]

Lite gissningar. Om du har ett högre bränsletryck så kommer bensinen in lite snabbare än tidigare men flottörerna stänger ju nålventilerna vid uppnådd nivå i förgasaren, så detta går bort. Bränsleledningarna räcker gott och väl till, går också bort. Ånglås? tveksamt.går också bort. Hoppsan detta börjar likna fem myror..... jag tror på en trilskande nålventil. Motorn fick inte soppa helt enkelt.

MVH Pappi

[StingrayRacing]

Och jag tror precis tvärt om,

Gör inte det höga soppatrycket att inte nålventilen orkar hålla emot alternativt inte tätar riktigt så du får för mycket soppa i flottörhusen. Prova att ställa nivån. Mycket lätt om du har elpump.

[pappi]

javisst kan det vara som stingray säger också! Helt klart! Ifall det skulle vara så, så skulle förgasaren flöda över och dränka stiften eller hur? Allt är tänkbart.
MVH Pappi

[Red Corvette -76]

Jag misstänker också detta med flotörnivån,att när jag släpper gasen med lite högre bränsletryck o felinställda flottörer så skulle det i alla fall i teorin vara så nålventilerna inte hinner stänga utan motorn blir sur. Har nu ställt om flotörnivån så nu väntar jag på uppehåll så att jag testa. Vad jag har hört så nålventilerna Holleys svaga sida och att dom inte klarar av mer 7psi utan problem,är detta riktigt? .Skönt att höra att ni inte tror att det kan vara för klena bränsleledningar för det låter jobbigt att dra om dom. En del kör med spacer av trä mellan förgasare o insug , är detta för att förhinra ånglås eller vad är syftet med den?

[frisk]

Jag misstänker också detta med flotörnivån,att när jag släpper gasen med lite högre bränsletryck o felinställda flottörer så skulle det i alla fall i teorin vara så nålventilerna inte hinner stänga utan motorn blir sur. Har nu ställt om flotörnivån så nu väntar jag på uppehåll så att jag testa. Vad jag har hört så nålventilerna Holleys svaga sida och att dom inte klarar av mer 7psi utan problem,är detta riktigt? .Skönt att höra att ni inte tror att det kan vara för klena bränsleledningar för det låter jobbigt att dra om dom. En del kör med spacer av trä mellan förgasare o insug , är detta för att förhinra ånglås eller vad är syftet med den?

Svalare bränsle, men frågan e om det blandas bättre också?? Själv märkte jag ingen skillnad iaf.

[gbak]

Jag hade ungefär samma problem som du beskriver, min sekundär nålventil hängde sig eller kantrade så att det droppade lite in i insuget.
Varje gång nålventilen hängde sig så tvärdog motorn om jag släppte lite på gasen, och var sedan mycket svårstartad.
Efter nålventilbyte har jag inga problem.

Har en 1/2" bakelitplatta för att förhindra ånglås, och möjligen också få ett par hk extra.

[vett74]

gjorde du plattan själv gbak eller finns den å köpa nånstans?

[gbak]

Tiggde åt mig ett varuprov från nån plastnisse.
Sedan köpte jag största borren på Jula.
För att slutligen hamna hos min svåger som har en bandsåg, där sågade jag ytterprofilen.
Måste tillagga att jag nog slipade upp sista mm med slipstift, vilket var rätt så jobbigt.

Ska jag skicka upp det som finns kvar?
Det går att få ut en till spacer av restbiten, om man accepterar att ett av skruvhålen hamnar lite i luften.
Tror inte att det har någon större betydelse för funktionen mer av estetiskt värde.