TH700 gaswire

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Var ska jag sätta min Edelbrock 8009 Chevy trottle Cable adaptor för att få det att stämma med min Edelbrock 8026 kickdown adaptor på min 1405 förgasare?
Jag har bränt lameller i lådan två gånger, jag måste ha gjort något fel..
Och hur justera detta?
Tacksam för svar!

[Chrippe]

Det första du ska göra är att köpa rätt fäste , hos t.ex Hansen Racing.
Art.nr. NATS74451G gå in på deras hemsida och skriv NATS74451G så
ser du vilket fäste som du ska köpa.
Sen satte jag dit Holley (gas o trottel wot) fäste HOL20-95.
Man måste få rätt geometri och det får man med det fästet NATS74451G.

När man sen har dom fästerna så ska TH-700 wire vara helt utsträckt vid full gas.
Växlar den för hårt kan man släppa tillbaka några hack på wire justeringen.
PS. TV-KABELN funkar så den reglerar trycket i låda , det är ingen kick Down wire
därför ska den var helt utsträckt vid full gas så att trycket blir där efter hur mycket man gasar.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Tack Chrippe!
Dessvärre så är det så att jag bränt lådan 2 ggr med "kickdown"adaptern som jag hade så jag köpte ny äkta Edelbrock TV adapter och gaswire adapter som visade sig ha exakt samma placering av wirefästena som mina gamla..
Jag har justerat på det sättet som du beskriver och även läst en hel del på nätet om detta..
Vad har jag förbisett/missat/fattat fel/glömt/dum i huvet (ja, det är jag ju så klart..) eller vad?
Bara för att vara säker: Ligger dina wirar vågrätt?

Är det rent av fel på lådan?

[peter.holm]

Precis som Chrippe skriver, säkerställ att du har korrekt fäste som har rätt slaglängd, geometri etc. En felaktigt justerad TV-wire ger ofelbart negativa effekter inne i lådan. Kontrollera också att inte kolven som TV-wiren drar har fastnat pga felaktigt justerad wire. Ett bra trick för att säkerställa funktion är att koppla in en tryckmätare som visar lådans oljetryck i olika situationer.

Peter

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Ok, tryckmätare vore nog bra att ha.. Tack för tipset! Ska höra med vår växellåds Nisse!

[Chrippe]

[Chrippe]

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Tack Chrippe! Ser exakt ut som mitt arrangemang fast med Edelbrock förgasare eller har du också Edelbrock? Ser lite Italienska namn på din förgasare också!
Jag har nog ett annat problem.. vad?
Vad har du för "slaglängd" på din TV wire?

[Chrippe]

Min är en Edelbrock 1406 från USA
Slag längden har jag ingen aning om, det fungerade perfekt med den fuggen och just det fästet.
Har precis satt på en Holley 670 Street avenger med ett liknande fäste och den växlar också perfekt.
Å andra sidan är min låda byggd med det senaste och det bästa samt förstärkt utav Texas (Lasse) Norrorts bil&van service i Rotebro.
Den gick löst på 34.000:- rökare också.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Ja, det ser ju väldigt likt ut Chrippe!
Min låda är också rätt duktigt förstärkt (Peter Holms gamla) och ännu mer förstärkt sedan dess!
Men vad hjälper det när det är något som inte stämmer..
Kanske är problemet inte min TV wire utan istället något med lådan?
Eller har jag för tung högerdojja och mer effekt i motorn än vad jag tror? Nää..

Har du lust att mäta "slaglängden" på TV wiren vid tillfälle (behöver inte bli idag!) så vore det bra för att säkerställa att det inte är det som är fel!
Det hade vart utomordentligt snällt!

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Hmm, det var visst inte brända lameller.. jag var nog sisådär 100% säker på detta..

Tack ni som kommit med tips!

Det var ett ganska ovanligt fel: Den lilla "axelrörstumpen" som sitter mitt i planetväxeln hade spruckit! Ordentligt mosad!

Nytt försök att få denna låda att fungera börjar snart! Tredje gången gillt?

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Jo, j-vlar ja.. gick fint några mil (3-5) förutom lite hård växling även med moderat nertryckning av gaspedalensedan sedan ville den inte växla upp föränn vid högt varv och då ganska brutalt! Speciellt från 1:an till 2:an, nu verkar den inte växla upp alls.. vågar ju inte varva min gamla motor mer än 6000 varv.. hur kommer det sig att lådan förändar sig på detta vis?
Jag har kollat guvenören (verkar funka ok) och tv-Cable (spänt och släppt ingen skillnad).
Vad ska jag kolla? Skit i ventilpaketet eller vad?

[Jerka]

Är inte det en fråga du ska ställa till din växellådsrenoverare ?
Om han inte har en snabb lösning så är det nog dax att byta firma

Hoppas det löser sig snart

/ Jerka

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Jo, exakt, byta firma blir det med 100 säkerhet..
Två ras och nu detta..

[Chrippe]

Om den inte växlar som i dit fall.
Fri koppla kabeln från fästet ,Prova dra TV kabeln fram och tillbaka hyfsat snabbt.
Kolven kan ha fastnat i max läge i fall du har spänt wiren för stramt när du gasat fullt.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Tack Chrippe! Ska prova det i morrn.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Jäss, jäss nu växlar den igen! TACK CHRIPPE!!!! Funkade direkt med ditt dragande i wiren knep!

[Chrippe]

Det var kul att höra !
Ha inte wiren max spänn , tagga två till tre hack bakåt från max man får prova sig fram.
Från att lådan växlar stumt/hårt på helt max , så när den är mera rätt justerad
Så ska man känna att växlingen från ettan till tvåan till trean går i lite mjukare
vid lugn körning.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Japp, släppt wiren ett par snäpp, det blev bättre/lugnare växlingar! Tack igen Chrippe!

[Chrippe]

Jag bara undrar!
Har du lock up även på trean?
Vilken hastighet går din fyra i ?

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Oj, har inte riktigt koll än.. bara glad att den växlar igen!
Ge mej några dagar så ska jag kolla (troligen Torsdag), vid vilket gaspådrag vill du veta när fyran hoppar i? lugn körning eller blyfot?
Min govenör är lite väl tam, växlar vid 4000.. måste nog byta till mindre tyngder/fjädrar..

[Chrippe]

Vid lugn körning
Ta de lugnt det är många dagar kvar på det här året

[Kjell.Magnusson]

Hejs Chrippe

Jag hann med en liten sväng idag: Absolut tidigaste växling till 4:an = c:a 50 km/t GPS fart 3.08 bakaxel och 245/50-15 däck.
Lock up fungerar även på 3:an.

Hur är det för dej?

[Chrippe]

Min växlar alldeles för sent tycker jag, min fyra går in först vid 85 km/h.
Har bara lock up på fyran, jag ångrade att jag lyssnade på en del att jag bara skulle ha på fyran.
Skulle vilja ändra på nåt sätt så fyran hoppar in tidigare.
Är det guvernören man justerar med eller?

[Kjell.Magnusson]

Hejs Chrippe

Vad jag förstår så påverkar govenören vid vilket maxvarvtal lådan växlar upp, men jag vet inte om den också påverkar vid vilket minimumvarvtal den växlar upp..
Jag ska köra c:a 50 mil till sen ska jag byta olja, filter och justera govenören med lättare vikter/fjädrar så jag får lite mer varv än 4000 (måste vara en govenör för Dieselmotor) innan den växlar upp, då kommer jag ju också att märka om hastigheten vid växling i lugn körning också ändras.
Vid väldigt lugn körning går växlingarna upp väldigt fort, hinner knappt börja rulla innan 2:an går och vid c:a 30 km/t går 3:an i, kan nog mycket väl vara govenören som styr detta också..
Vad har du för utväxling i bakaxeln och däck?

[Chrippe]

3.55
255/60-15

[Kjell.Magnusson]

Hejs

60 profil har visst jag också på mina däck

Kardanaxeln på din bil snurrar ett halvt varv mer per hjulvarv än på min, kan det göra så mycket skillnad på hastigheten när 4:an går i, 85 - 50 km/t.
Vi får se vad som händer när jag ändrar mina vikter..

[Chrippe]

Jag var idag och pratade med Texas Lasse på Norrorts & bil&van service.
Han berättade att min låda var byggd så, för 1an tvåan trean går i, i rätt hastighet och att fyran går i, i den hastigheten jag uppgav.
För att ändra att fyran ska gå i tidigare typ 70 så tar man ned ventilhuset och byter en fjäder troligtvis en mjukare så den går i tidigare.

[Kjell.Magnusson]

Hejs

Inte govenören alltså, bra Chrippe, nu vet vi det!

[Chrippe]

I mitt fall är det så, för dig skulle det nog hjälpa att justera med governoren