Hej.
Jag har en c4 86a. Min lockup hoppar i samtidigt som treans växel går i.
Jag har bytt solenoiden o skulle även byta kontakten på ventilpaketets
bak kant. Men de visar sej att det inte finns nån kontakt där.
De går två kablar från solenoiden o ut ur lådan via kontakt stycket.
Vad är de då som talar om för lockupen att den ska gå i ????
Någon som har nån bra ide.
Lockup problem
Re: Lockup problem
Det finns lockupventiler som öppnar eller stänger med pålagd ström. Kolla artikelnumret och färgkodningen på din gamla. Att du inte har ngn kontakt på VB kan bero på att din låda är en av typ 25 olika VB som alla är bestyckade olika...
M
M
Re: Lockup problem
Ok. Tack för ditt svar. Var sitter lockup ventilen o var får den sin ström ifrån.
De värkar vara en hel vetenskap de här. Jag trodde att de va den där solinoiden
som sitter framför ventil huset som gjorde att lockupen gick i eller är det den
som är lockup ventilen ?
Tacksam för alla tipps jag får .
De värkar vara en hel vetenskap de här. Jag trodde att de va den där solinoiden
som sitter framför ventil huset som gjorde att lockupen gick i eller är det den
som är lockup ventilen ?
Tacksam för alla tipps jag får .
Re: Lockup problem
Ok. Den har jag bytt. Nånting måste ju styra även den o ge den ström vid rätt tillfälle
eller ska den ha ström hela tiden. värkar lite konstigt.
Tack för att du tar dej tid att svara.
eller ska den ha ström hela tiden. värkar lite konstigt.
Tack för att du tar dej tid att svara.
Re: Lockup problem
på min -84 vill jag minnas det är att ECU klipper i LU om farten är typ 85 km/h och 4:an växel i.
Kan maila urdrag ur VHB på olika ventilhus.
MN
Kan maila urdrag ur VHB på olika ventilhus.
MN
Re: Lockup problem
Ok. Tack för svaret. Jag hänger inte riktigt med på förkortningen ECU ? Vad är det?
Re: Lockup problem
Ok. Tack