www.clubcorvette.se

Sådär gjorde jag med mina dämpare. Funkade bra. Till besiktningen så hade jag en liten insatts bestående av två skivor perf.plåt med diskbollar imellan. Funkade kalas.

Kolla växellänkaget. Har du orginalspakställ så är den nog glapp och oprecis.

Du ska ju även ha en kabel till Amp-mätaren som sitter mellan tutrelät och startmotorn.

Orginalkabeln motsvarar väll kanske en 6kvmm och den bör väll avsäkras med ca 30A. Sitter ju en Fuseable Link på B+ mellan startmotorn och tutrelät. Hur mycket den pallar vet jag inte.

Så länge ni inte ökar lasten genom strömbrytaren med tex kraftigare strålkastare osv, spelar det ingen roll hur kraftig generator ni kastar dit. Att relästyra det mesta på en corvette är vettigt då det befintliga elsystemet är kass ur belastningssynpunkt.

Ang tråg så funkar ju GMs LS-7tråg väldigt bra. Där har du ju bafflar och luckor monterat.
Annars ere ett intressant bygge. Har du fler bilder på bakvagnsupphängningen?

Jag har kört med en Moraspiral i vardera pipa. Funkade hyffsad. Sen byggde jag egna insattser genom att ta perforerat rör och svetsade dit ett kors av svetstråd. Sedan la jag dit ett till kors, fast flyttade bak det lite granna och roterade det för att bilda ett spiralmönster längs dämparen. Sen la ...

Amperemätaren mäter över en shunt.
Ena kabeln ska till +polen vid tutrelät och den andra ska ner till B+ vid startmotorn. Alltså, den mäter bara potentialskillnaden mellan dom två punkterna.

ssickan skrev:Jag har funderat på om man kanske skulle sätta någon form av luftningsventil i den över kylarslangen.

Ska se över det där med tätning mellan huv och kylare. För någon sådan här jag inte sett skymten av

http://www.jegs.com/p/Moroso/Moroso-Fil ... 2/10002/-1

Är väll knappast värt att sätta sig och fila på ett par gjutjärnstoppar som är 40-50 år gamla. Nya alulock som är hysteriskt mycket bättre i designen kostar inte mycket idag.

Skulle nog ta kompprov. Låter som slappa ringar. Kanske gå ett varv och dubbelkolla ventiljusteringen först.

Ett tips är att bygla huvudbrytaren med tex 5A säkring så behöver man inte dra om en massa kablar för att bibehålla vissa funktioner.
Vid en ev kortis så sticker säkringen.

Går att köra med slangklammor men jag måttade upp det måttet jag skulle ha och då hjälpte dom mig med att pressa på anslutningsnipplar i ändarna så jag kunde ansluta mot det jag nu ville.
Pallar lite tryck ochså,tror sprängtrycket var nånstans runt 800 bar;)

Gå till Hydroscand och köp deras Stålomspunna Teflonslang. Garanterat luktfri.

Vill man ha lite "rejsigare" look så finns ju kabelstrumpor på tex ELFA som man kan använda.
Personligen tycker jag att det ser ballare ut.

Finns ju även Aluminiumpasta.

Funkar säkert kalas,hur komplicerat kan det vara att tillverka stålspiraler?

Synd att du inte hann göra ett leakdowntest innan du rev motorn. Dessa brukar berätta en hel del.

Ta bort hela balken.

Om du bara undviker att köpa toppar med höjda avgasportar så kommer det att passa som vanligt.

Kolla soppanivån i fuggen.

Ett bra sätt är att titta om överfallen till drivaxlarna är av U-Bultstyp eller rejäla överfall.
BB-bilarna har rejäla överfall medans SB-bilarna har U-bultar över knutkorsen.
Visst kan det vara bytt,men sällan folk tänker på det.

Det borde inte vara något problem. Dock så kanske man får vara lite försiktig när man sträcker ut skinnet över dynan. Kanske gnugga in ordentligt med läderfett innan.
Klädde och stoppade om mina stolar,dock med nytt skinn,och det var enklare än vad jag trodde.

Om du går in på www.autozone.com så kan du med hjälp av den sidan luska fram ett Onlineelschema till din bil.

Det e lite fel att jämföra detta forum med tex Yatzy då deras forum är ett generallt bilforum. Detta är ju forum som,till stor del,endast hanterar ett märke och kan således inte ha samma mängd trafik. Kan väll bara notera med hjälp av antalet sökningar för Moderatortjänsterna att det e jävligt mycke...

På min bil visade det sig att hastighetsmätaren var felgraderad. Höll på och plocka med dreven o grejer innan jag kom til insikt.
Och ja,du måste även byta drevet i lådan för att få rätt delning och höjd på kuggen.

Jag åkte med LS-7 tråget och hade 8cm i frigång.

Åkte med RAM-koppling i min och den funkade bra. SKulle jag köpa en ny koppling idag skulle jag titta lite på SPEC.