www.clubcorvette.se

Ja det är synd för oss utan facebooks on the line att allt flyttat dit numer. Angående att ditt sprut inte går som det ska så hade jag nog gjort vid tändningen först för att utesluta att problemet ligger där. Sen vet jag inte om lambdan kan strula och då göra så att sprutet fösöker uppfylla ett mål ...

Glöm inta att byta bränsleslangarna som man bara kommer åt när tanken är nere. Det är en billig försäkran om att du inte behöver plocka ner tanken om något år igen. Vilka slangar som håller bäst kvalitet för tillfället har jag ingen aning om men det kan kanske någon annan svara på? Annars är det ing...

När man vrider tillbaka förtändningen behöver man även öka tomgången ganska mycket så jag tror bara att det är att öka tomgången rejält för att sedan backa förtändningen och ev tomgången något tills man är nöjd.

Är här nån som vet om det finns nån i sverige som har slangar liggandes på hyllan, eller blir det till att ta det från staterna eller en hydraulfirma?

Tjenna Det kan vara så att ditt servo är kass och pressar in luft i huvudbromscylindern detta har hänt mig och jag kan lova dig att det inte var lätt att lufta när det pressades in ny luft så fort man tryckte ner pedalen :) . Testa att lossa huvudcylindern från servot och be nån trycka på bromsen sa...

Nu ser jag det inte framför mig men är det inte i plåt du ska dra utan i själva instrumentbrädan så kan du testa att trycka in PL400 i det gamla hålet och låta det härda sen kommer nog skruven att dra i limmet.

Brorssons Billack i sällstorp kan nog fixa glasfiberkarosser också. Ring dom och hör.

Jag lägger också en gissning på diffen. Min diff ylar lite när den är varm och jag belastar den väldigt lite typ nerförsbacke. Jag har bytt oljan och det blev ingen skillnad för mig, dessutom är det så sällan man ligger på halvgas :) . Hos vilken hansenracingåterförsäljare som hellst kan du få GMs k...

Troligtvis är det väl NPT gänga, kontakta närmsta rörkrökare så har dom gängtapp.

Min th 400 låda vill inte växla upp från 2an till 3an och nu har den även börjat krångla när man ska ha i backen.
Pga detta tänkte jag passa på att uppgradera till en th700 låda istället.
Min fråga är då vem ni rekomenderar att man köper en låda av?

Lars bilverkstad i heberg har jag bara hört gott om men dom är iofs inte specialiserade på amerikanskt men dom hade jag snackat med. Annars finns det en i varberg som mekar mycket med amerikanska bilar, Kit på assistanskåren.

Det kanske skulle kunna vara tillskottsventilerna som inte öppnar alternativt att acc-pumparna/pumpen inte är rätt inställd eller inte fungerar. Tillskottsventiler finns för olika öppningstryck.

En 73a med automat hade jag velat ha, som föregående skribent skrev dom är snyggast helt enkelt. Kör själv en 75a med 80-tals bakände ser hyfsat ut men 73an är klart snyggare.
Ska du inte ha bilen till racing tycker jag automat passar bäst att glida runt med.

Kan det vara fusible link kabel som brunnit av? Alltså nån matningskabel som har inbyggd "säkring". Mät spänningen vid startmotorn.

Du ska hitta vajern i motorrummet inte inne i kupen, under bromsservot precis där rattstången kommer ut genom torpedväggen.
Det kan vara så att "armen" trögar inne i rattstången så att vajern knippar sig när du lägger i backen i stället för att trycka upp armen vid rattstången.

Det där loctite 660 hade jag testat iaf, kostar troligtvis inte så mycket och går jäkligt fort att få dit. Håller det så håller det, det är ju inte drivningen till oljepumpen vi snackar om.

Det ska räcka med strax över 100 grader för att låssa en limning, så det funkar nog med varmluftspistol.

Kan du inte limma skimsplåtar på axeln och sedan ta cylindrisk fastsättning och ny kil. Borde iofs inte vara några problem att svetsa men av nån konstig anledning vill det sällan hålla om det kan vicka på sig lite och man vill ju inte bränna på med svetsen för kung och fosterland med tanke på värmen...

Nivån är innanför markeringarna på stickan när motorn är igång och lådan i parkering.
Fyllde på ca 4 liter har jag för mig

Det är iaf inte orginaltråg då det som sitter på är kromat och det var det väl inte orginal?
Hur djupt är orginaltrågen och kan detta göra att inte backen vill gå i pga att den inte kan suga upp någon olja?

För ett tag sen bytte jag olja och filter i min th400 låda, när jag då skruvade bort det gamla filtret så satt det en stor nylockmutter som distans mellan filter och ventilpaketet. Detta kändes väldigt icke orginal så när jag montera det nya filtret så gjorde jag det utan distans mellan filtret och ...

"den vänstra" skulle jag tro är till för att nollställa tripmätaren, tryck in den och vrid så nollställs mätaren.

Nu när jag monterat tillbaka varvräknaren med nytt kretskort och satt dit ett eftermarknads filter visar varvräknaren 2000 varv när man slår på tändningen och sen uppåt när man startar.
Vad göra för att få ner den till 0 vid stillestånd?

Tackar för svaren, får testa att lossa bultarna i torpedväggen.

Nja dom två bultarna ger bara några mm extra, klart man kan tvinga ner rattstången kanske nån cm men det känns sådär att vålda på det viset. Om man lossar dom två bultarna + hardykopplingen kan man då lägga ner rattstången längre?

Jag undrar hur ni gör när ni ska montera bort panelen som varvräknare och hastighetsmätare sitter i. Tar ni bort övre instumentbrädan eller lossar ni på nåt sätt rattstången? Det blir jäkligt trångt om man inte tar bort nåt annat. Håller på att försöka få liv i min varvräknare men efter att jag bytt...

Tack för svaren.

Tjena. Jag har plockat ner diffen pga att det inte var några spårringar monterade på drivaxlarna (yoken) inne i diffen så man kunde vicka hjulen när bilen var upphissad. Nu till min lilla fråga vad är det som ska ta imot när man trycker drivaxlarna innåt i diffen? På min trycks dom in tills dom går ...

Jag hade samma problem och på min var det så enkelt som att kontakten till hel/halvljusomställaren hade glidit av tillräkligt för att glappa.

Tjena har en 75a med TH 400 låda som enligt rekomedationer ska ha dexron II olja har jag läst i hansen katalogen. Spelar det nån roll om man kör på dexron II eller III? Vid låg oljenivå i sommras hällde jag i lite dexron III och efter det vill den inte lägga i 3ans växel under normalkörning utan man...