www.clubcorvette.se

Bra jobbat!

6 grader vill jag minnas

Någon aktiv felkod? Sök på nätet om hur du kollar det för just din årsmodell.
Kan även kanske vara stöldsystemet via nyckeln. Alltså tändningslås eller nyckel som spökar. Är det inte så att motorn slås av direkt om inte godkänd kod/motstånd fås från nyckeln?

Får du fram bränsle?
Rätt bränsletryck?
Några felkoder aktiva?

Hej, har glömt av att svara dig. Men nu har jag mätt höjden på original -73 insug så du har att utgå från. Ytan där förgasaren är monterad lutar ju lite framåt. Jag har mätt från underkant insuget, ytan mot blocket i fram/bakkant och lagt en rätskiva på ytan där förgasaren är monterad. Framkant ca 7...

Lite funderingar..
Har du utfört linehoning på blocket med dessa överfall tidigare?
Sitter överfallen på rätt position och rätt håll i förhållande till utförd linehoning (de tre överfallen i mitten)?
Har du mätt lagerspelen på olika punkter för varje lager?

Lycka till.

Verktygsboden?

Finns säkert massor med info om detta på nätet om du letar runt lite... En sak jag kommer på: Lt1 har ingen vanlig fördelare, den har optispark placerad fram på motorn. Funkar säkert kalas, men bara så länge tills det blir läckage från/mot vattenpumpen. Är nog motorns svaghet. Annars är nog båda mot...

Hej. Jag har också FX3 ställbara dämpare. Mitt tips är att provköra bilarna. Om du är ute efter lite väghållning eller en finåkarbil finns det risk att du inte blir nöjd om du väljer "fel" bil (för mjuk eller för hård). Bara för att det är ställbara dämpare så är det precis som Peter säger...

Hej.

På Mantorp senaste åren har det varit SMA-licens som gäller.
/ Micke

Och för att komma on topic igen: Den original förgasaren hade inte jag satsat pengar på till en 400hk maskin. Köp en modernare och lite större (men inte för stor om du frågar mig) Tänk på att köpa en spread bore om du vill det ska passa mot insuget. Välj vacum sekundär om du vill ha bäst egenskap fö...

Hej.

Du får Googla igen
Kolla här om du vill veta vilken förgasare du har:
http://corvettec3.ca/carb.htm#1972_Options

Min original förgasare till min 200hk 350 ser ut som din och är en liten Q-jet.
Den vassare LT1-motorn hade en riktig Holley.

Till Corvette -72 standard 200hk 350 motorn är originalförgasaren runt 600cfm om jag minns rätt.
De är dessutom spread bore (square bore passar inte rakt av).

Hej.

Skickade ett PM till dig med min konfiguration ifall du vill se...
Hänger inte riktigt med på vad BPW är. Vet inte om jag finner rätt ställe i 8D. (eller är det $8D till en -91a? Är det skillnad på 8D och $8D?)

/ Micke

Haha, vad har jag gett mig in i... :shock: Tusen tack för mycket utförlig och nyttig beskrivning!! Har köpt APU1-kit med AutoProm samt adapter för att sätta i bandkabel eller chip i ECM från Moates (ihop med några chip att leka med). Fick då även med TunerPro RT programmet. Bakgrunden till att jag n...

Ser ut som original förgasare.

Ok, inte dåligt! Kan inte vara många i Sverige som har den erfarenheten...! :shock: Om jag gjort rätt så kör jag med 8D till min 91a. Jag har läst ut både original chip och det chip som nu sitter i till min 434-kubikare. Undrar lite om du (eller någon annan) vet om ECM har några begränsningar i viss...

Hej. Ok, lite kul läsning, och tur du förtydligade han efternamn :lol: Det är säkert en bra motor som går att få vassare än den är nu som jag nämnde i den andra tråden. Och bilen ser ju onekligen riktigt fin ut, rätt årsmodell och allt! 8) Vad det är för storlek på insugsventilerna säger tyvärr näst...

Ojoj, ingen som skrivit något i C4 forumet på snart 2 månader. Det får vi ändra på!! Jag är nyfiken på om här är någon på forumet som hållit på med att läsa/ändra och bränna chip till C4;ans original ECM? Själv tänker jag nu ta tag i denna utmaning då jag skall byta till större spridare på min TPI-m...

Låter som en riktigt fin bil du fått tag i. Bara att gratulera!
Då är det säkert bara att trimma in alla detaljer så att de harmoniserar så ska du se att du får fart i maskinen!

PS. Har du fått papper på att den lämnar 400hp?
För att nå dit med en C3 350-maskin skall mer till än att byta kolvar...

Troligen behövs även toppar, kam, insug och avgassystem etc för att nå dit.

Glöm inte att tändningen/tändkurvan spelar stor roll också! Nej, med nossel menar jag inte munstycke. Nossel är där bränslet kommer ut från acc-pump. Acc-pumpens kam-profil och dess nosslar spelar stor roll på hur motorn reagerar när man trycker till hårt/snabbt på gasen. Om du har vacum sekundär bö...

Ojdå, med 400hp borde du kunna rita långa svarta streck... Håller med Terner att en 600 inte är så fel. Möjligen 650 eller liknande. Håller också med i att du bör antingen justera in den du har, eller om du köper en ny 650. Om den är klen från start och inte känns rapp kan du börja titta på nosslarn...

Hej.
Vad är det för storlek på motorn, och hur mycket varvar den som mest?
Ungefär hur många hästar?

Hej.
Jag tog dem var för sig.
Först motorn, sedan convertern och sist lådan.

Funkade rätt ok för mig. (Small block)

/ Micke

Bra med elpump till så många hästar i en smallblock! Då är det även enklare att testa också (ifall du vill). Kör pumpen med regulatorn på rätt tryck ner i en hink/dunk en viss tid, räkna med ca 35-40 liter/h per 100hk i motorn om du vill vara säker att du har tillräckligt flöde. (240 liter / timme i...

Jag hade nog också uppgraderat med solida knutkors och investerat i en riktigt bra och för din bil/kombination anpassad converter.
Glöm inte heller se över bränslesystemet så att det levererar vad som krävs.

Jag kör en 434:a csb och kan bara rekommendera att gå upp i storlek.

/ Micke

Snyggt. Bra jobbat!
Jag räknar med dig på Mantorp. Kan hjälpa till om du vill ha hjälp på plats, min bil stannar nog hemma i garaget...

Suck, vad tråkigt. Men bra att du hittar dessa saker nu så att du får sorterat bort dem.
Syns förhoppningsvis på Vårgårda ändå

/ Micke

Hej, hur går det?
Hinner du klart till på lördag och Vårgårda?

/ Micke