{"id":159,"date":"2014-08-16T00:00:57","date_gmt":"2014-08-15T22:00:57","guid":{"rendered":"http:\/\/clubcorvette.se\/malardalen\/?p=159"},"modified":"2015-03-29T15:21:10","modified_gmt":"2015-03-29T13:21:10","slug":"torpedbatsfard-med-t121-spica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/clubcorvette.se\/malardalen\/torpedbatsfard-med-t121-spica\/","title":{"rendered":"Torpedb\u00e5tsf\u00e4rd med T121 Spica + Film"},"content":{"rendered":"

16 augusti 2014<\/strong><\/p>\n

Text & Foto: Mats Tenne<\/p>\n

Film fr\u00e5n utflykten\u00a0\u21d3<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00f6sten 2013 framkastade v\u00e5r funktion\u00e4r Ove Karlsson p\u00e5 ett planeringsm\u00f6te att CCS skulle \u00e5ka torpedb\u00e5t! L\u00e4t sp\u00e4nnande men skulle vi f\u00e5 tillr\u00e4ckligt geh\u00f6r bland medlemmarna, f\u00f6r det skulle kosta var och en minst 500:- kronor f\u00f6rutom n\u00e5gra hundralappar i sponsring av distriktet. N\u00e4r det nu i augusti var dags hade hela 46 personer betalat, trots KM p\u00e5 Mantorp, och en gr\u00e5 men tyv\u00e4rr regnig l\u00f6rdagsmorgon samlades vi i Handen och \u00e5kte i kortege med 23 Corvetter och n\u00e5gra vanliga bilar ut till G\u00e5l\u00f6.
\nV\u00e4l d\u00e4r blev vi insl\u00e4ppta genom den tillf\u00e4lligt \u00f6ppnade omr\u00e5desgrinden och m\u00f6ttes av stiligt uniformerad personal som ocks\u00e5 hade tj\u00e4nsgjort som bes\u00e4ttning p\u00e5 torpedb\u00e5t T121 Spica n\u00e4r hon var i aktiv tj\u00e4nst. Sedan blev det guidning i verkstaden med motorer under renovering och rundvandring i omr\u00e5det med olika andra mindre torpedb\u00e5tar b\u00e5de p\u00e5 land och vid kaj.
\nS\u00e5 blev det dags f\u00f6r b\u00e5tf\u00e4rd efter bjudfika p\u00e5 kajen. Milit\u00e4risk genomg\u00e5ng av s\u00e4kerhetsbest\u00e4mmelserna f\u00f6ljde och vi drog p\u00e5 oss livv\u00e4starna medan gasturbinerna b\u00f6rjade s\u00e5 sakta rotera medan r\u00f6k och eldsflammor slog ut fr\u00e5n avgasr\u00f6ren i aktern. Vi gick ombord och solen b\u00f6rjade lysa p\u00e5 oss. Sakta backade torpedb\u00e5ten ut fr\u00e5n kaj, v\u00e4nde och satte kurs ut p\u00e5 Mysingen. Farten \u00f6kade till n\u00e4stan 30 knop men d\u00e5 en av gasturbinerna var ur form n\u00e5ddes f\u00f6rst\u00e5s inte toppfarten p\u00e5 40 knop. Efter n\u00e5gra girar siktade vi flera ub\u00e5tar (svenska) under man\u00f6ver. Tyv\u00e4rr kom s\u00e5 regnet, vilket dock gjorde upplevelsen av att vara p\u00e5 sj\u00f6n lite mera verklig. \u00c5ter tillbaka i hamn fick vi genomg\u00e5ng av b\u00e5ten med maskinrum, stridsledningscentral, kommandobrygga och kabyssen. Speciellt intressant var stridsledningscentralen under d\u00e4ck, varifr\u00e5n b\u00e5ten navigerades i 40 knop mitt i natten. Prata om koncentrationsjobb.
\nT121 Spica \u00e4r svenskkonstruerad och byggd 1966 som prototyp f\u00f6r de sex torpedb\u00e5tar som byggdes. Gasturbiner valdes med tanke p\u00e5 l\u00e5g vikt och h\u00f6g effekt, de tre turbinerna utvecklade 12 750 h\u00e4stkrafter. Torpedb\u00e5tarna bar sex torpeder, hade en 57 mm Boforskanon plus kulsprutor, sjunkbomber och raketramp och l\u00e4r ha varit bland de mest avancerade och kraftfulla marinfartygen i v\u00e4rlden vid den tiden. St\u00e4llbara KaMeVa-propellrar kunde f\u00e5 torpedb\u00e5ten att fr\u00e5n full fart tv\u00e4rstanna och snurra p\u00e5 en ”fem\u00f6ring”.
\nNamnet Spica kommer av en stj\u00e4rna i stj\u00e4rnbilden Jungfrun, en tradition 1898 -1968 att namnge torpedb\u00e5tar efter stj\u00e4rnor. Fast den f\u00f6rsta torpedb\u00e5ten var HMS Nordstjernan fr\u00e5n 1863 men nordstj\u00e4rnan\/polstj\u00e4rnan ing\u00e5r ju inte i n\u00e5gon stj\u00e4rnbild………….
\nSom enda kvarvarande torpedb\u00e5t av Spica-typ \u00e4gs fartyget av Stiftelsen Spica och drivs av F\u00f6reningen T121 Spica V\u00e4nner.
\nV\u00e4l iland bj\u00f6ds vi av ”spicag\u00e4nget” p\u00e5 hemgjorda hamburgare av h\u00f6gsta klass med alla tillbeh\u00f6r och speciell amerikansk coca-cola till v\u00e5r \u00e4ra. Vi tackade f\u00f6r genomtrevligt bem\u00f6tande av ytterst kunnig personal, som med milit\u00e4risk precision delade in oss i lagom stora grupper f\u00f6r att kunna ber\u00e4tta f\u00f6r oss om fartyget och \u00e4ven om en del numera preskriberade h\u00e4ndelser.
\nP\u00e5 \u00e4nnu vingliga ”sj\u00f6ben” ser vi landkrabbor fram emot att n\u00e4sta g\u00e5ng f\u00e5 \u00e5ka med en Corvette (kustcorvette f\u00f6rst\u00e5s).<\/p>\n

<\/div>
<\/div>
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>
\n\"\"\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n