www.clubcorvette.se

Det är kanske lite överkurs att starta en ny tråd om Batterier på C6 men jag skulle vilja ha ett vettigt svar på vad som bör göras...

Jag har en C6, cabbe, 2007 med automat. Installerat ett Optima Yellow top efter att det förra batteriet tog slut helt och inte ville ta ström längre. Det är en europabil som har gått väldigt lite. Som alla andra C6:or så äter den batteri. Nu har jag haft den på service och när jag fick tillbaka den så visade laddningen 13,7 volt. Dum som man är så trodde jag att det är så det blir när batteriet är fulladdat Var det således inte. Har satt den på laddning och först ville den ändå inte hitta fob:en men efter ett tag så startade den igen.

Fråga 1. Är generatorn för liten för strömförbrukningen eftersom det inte laddar tillräckligt när man kör bara några kilometer till och från servicen?

Fråga 2: Skulle det funka att sätta på strömbrytare på batteriet för att slippa att den drar ur batteriet? Jag fattar att larmet då inte funkar men det kanske man kan strunta i ibland.

Fråga 3: finns det någon som har kommit på något bra knep som hjälper i detta? Man är ju inte alltid på platser där man kan ansluta pärlan till ström. Man kan ju tro att det är en elbil, ända tills man ser hur bränslemätaren rör sig när man har bråttom

Mvh/ Günter

Du är inte ensam om att fundera på hur amerikansk el fungerar.

1. Få bilar laddar upp den ström en start drar på ett par kilometers körning.

2. Corvetter drar sinnesjuka mängder ström i parkeringsläge. Rekommenderar att du mäter hur mycket (finns bra instruktion i en tråd på forumet) den drar.

3. Om FOBen inte funkar bra kan det vara batteriet i FOBen.

4. Inget konstigt med att sätta en huvudbrytare i bilen. Med rätt sorts dold montering så blir det ett stöldskydd med men då får du gå in med nyckel varje gång.

5. Med ett fräscht batteri som är fullladdat borde bilen kunna stå två veckor iaf. Men kör du många korta sträckor blir batteriet fort tomt.

Tack för informationen Hejdarn. Jag får ta och observera hur den drar ström. Hemma i Sölvesborg brukar den alltid stå på laddning men här i Berlin har vi inget garage så det känns lagom roligt att ha den ståendes på vår "jättetomt (160 m2 inkl huset ) med laddningskabeln på.

huvudströmbrytare rekomenderas ej då du kan tappa alla minnen osv...140 amp är en stor generator så den räcker men min laddar 14,5 volt när jag kör....jag tror din generator ger för lite..........helt enkelt .....kolla den.....

Hej jag har en 05 cab eu bil allt funkar som det ska den kan stå 2 mån och startar utan problem utan laddning i mellan köpte den 2010 juli har ej bytt batteri den laddar över 14 volt när man kör startar jag den var 14 dag under vintern o bara varm kör den så tryter batteriet efter ca 2-3 mån utan laddning

Det är konstigt med dessa bilar.. Efter servicen laddade jag batteriet ordentligt och körde sedan igår iväg från Berlin. Så var det samma med laddningsströmmen igen, den föll ner till 13,6 volt och jag fick spader och körde in till verkstan och fick kollat eländet. Inget fel på batteriet. "Min" verkstadsman tyckte att jag skulle köra vidare, han menade på att det kan bero på att det är datoriserad laddning. Efter 8-10 mil så var allt normalt och den laddar som den skall. Nu laddar den 14.5 ca hela tiden. I stadstrafik så verkar den få spader i alla fall. Får jag med så det är väl bara normalt

Men att den som Götes bil skulle klara 2 månader utan laddning är uteslutet, allt mer än en vecka är bara att glömma. Skulle ju kunna bero på olika utrustningsgrad? Jag kan tänka mig att larmet och beredskapen att öppna dörrarna vid beröring skulle kunna ta ström?? Det verkar vara många som har samma problem så det skall väl vara så.