www.clubcorvette.se

Hej på er! Tänkte att det är dags att göra en tråd om min bil

Har ett litet styrservooljeläckage-Kylaren (slangen) Ska prov att byta slang+klammer hade samma fel efter förra vintern.När man har varm kört så blir det tätt igen

.

Väntar på mina R-däck som ska komma snart.

Ska bygga en diffuser Var på skroten och fick tag på en spolier som inte funkar utan nu har jag bestämt mig för att jobba med aluminium.

Vetten kommer att gå så här efter R-tune besöket http://www.youtube.com/watch?v=B0BqNE-wyhg

Här har man byggt en aluminium diffuser 0,28 in i klippet.
Men hur får vetten kylning till motorn? Det sitter ju en spoiler i vägen

Har du inte funderat på att bygga i glasfiber/kolfiber?
Borde vara ganska enkelt om du har vettiga fästpunkter.

Hej Mange!
Jag provar att bygga en prototyp i aluminium.Det blir enklare (tror jag)och jag har redan lite aluminium bitar som kommer vara stommen med en heltäckande aluminium plåt 2mm.
Tänkte sätta fast den i bakre krängningshämmarens fäste och använda fästet för bogseröglan bak.
Blir det här ett lyckat projekt så blir det kolfiber
Det är konstigt att det inte finns diffuser att köpa har bara hittat hela bakre kofångaren
Nu undrar säker många,varför ska han ha en diffuser när det inte sitter spolier och kjolpaket
Det kommer men inte i år

Hm.. man kanske skulle malla upp en konkurrerande prototyp på diffusor för C5:or..
Vem vet, kanske 2013 blir en utvärderingssäsong för diverse aerodynamiska detaljer..

.

Nu har bilen fått sin uppgradering

[

Idag så justerade jag in bromsslangarna och bytte kopplings olja(den var redan svart )+styrservo olja.
Provade att gasa på lite Kopplingen blev kanon, det blir ett jävla grepp när man växlar och när jag började träna på superstaget i 100 blås så fick jag blinkande bilar på mig
NU vill jag få dit ett 92 fast insug på bilen så det blir dom hästarna jag vill ha.
Ratten och växelspaken fick lite racing

Man måste vara noggrann när man justerar dit slangen

Hoppas att den där släckaren är ytterligare säkrad med ett metallband+spänne. Annars lär den flyga runt i kupe'n vid minsta smäll...

Hej Bengt!
Tycker att brandsläckaren sitter ganska bra men du har säker rätt
Det blir att köpa ett spännband (racing-stuk)
Brommslangarna är skit som du har nämnt tidigare

Idag!
Satte dit ett metaspänne på brandsläckaren och besiktiga bromsslangarna.
Slangarna är hela men är orolig att dom ska ta i Abs givare.Givaren sitter lite i vägen.
Sålde min MG TD i dag Den bilen jag aldrig skulle sälja
Nu Väntar jag på racing dekalerna med mitt medlems nummer ska bli klara.
Jag kanske blir den första som sätter på dom på bilen Vilken nörd
I morgon så blir det tvätt av bil och kolla så att den går att köra på Lördag
Det är så mycket kvar att göra med bilen Kylning/Difusser/spolier+kjolar/Ratt/Byte av bussningar.mm

Då har man kört på Malmby 2013-05-04

Köpte nya bromsbelägg idag ( Cobalt race belägg ).
Det blir lite gnissel men det får man leva med
Jag tycker fortfarande att styrningen är skit Satte på sommar däck på audi TT och där har man direktstyrning vid minsta rörelse så vill jag att det ska vara på corvetten också!
Jag fundera starkt på att byta ratten så det blir lite bättre.
Ps Väntar på min bogserögla bak så att jag kan bygga difusern

Kul att allt verkar funka.

Ja att byta till en lite mindre ratt ær aldrig fel før kænslan.

Ricky skrev:<null>

Hej Ricky! Det är lite mer hästar som jag saknar:) annars är jag nöjd med bilen.Framtids planen är nu att få ordning på styrningen och ett spoiler kitt /fast insug/6-punkts bälte med fäste/kylning/bussningar......

Är du nöjd med dina uppgraderingar? Det ska bli kul att åka på Tierp man är bra sugen att åka på bana nu:)

Jag ær nøjd med mina uppgraderingar och tycker bilen funkar fint nu.

Dock har jag inte provat på bana i år med nya øvre fræmre bærarmar och nya bromsar så vi får se på Tierp.

Angående hæstkrafter så fattas det alltid minst 50hk, de som påstår att de har "tillræckligt" med hæstkrafter brukar inte vara de som vill anvænda dom till annat æn att skryta med..

Ricky! nu vill jag gärna köra lite på bana Bytte till racing bromsbelägg bak idag.Har orginal skivor bak kommer att byta dom till nästa år





Visst ska man köra in dessa belägg Ska man köra på ett speciellt sätt och antal mil

Hejsan Ubbe !

Gå, in på Baer Brakes hemsida, där finns en sida om hur man ska
köra in skivor och belägg, jag tror att det hette "bedding" nånting !

Tack Peter! Fick en liten när jag såg hur många mil man måste köra innan hård körning 150-200 miles
men det blir ju inte mycket, om man räknar om det i mil, ca35mil
Hoppas att du får ordning på bilen snart är det dax

Hejsan Ubbe !

Jag hoppas oxå att jag får bilen snart, dom sa att dom skulle försöka få ihop motor o låda nu i veckan ! Bakbromsarna skulle komma i veckan, frambromsarna ligger i garaget + fälgar o R-däck ! Sen är det bara inkörning o mappning hos R- Tune kvar, det kanske behövs en 4- hjulsinställning oxå ! Det ska bli väldigt kul och se hur allt kommer att funka ! Det borde bli en rejäl skillnad mot förut ! Jag hoppas verkligen att allt är klart innan den 1 Juni då vi ska köra på Arlanda Test Track ! Ha det bra !

Om du får bilen klar tidigare, så ta en tur till
http://www.nifstagk.se/
/ Ubbe

Ubbe skrev:Tack Peter! Fick en liten när jag såg hur många mil man måste köra innan hård körning 150-200 miles
men det blir ju inte mycket, om man räknar om det i mil, ca35mil
Hoppas att du får ordning på bilen snart är det dax

Brukar följa med instuktioner i hur man bäddar in belägg, man behöver inte köra några 35 mil för att bädda in beläggen. Instruktionerna kan skilja något mellan märken eller om man kör in både skivor och belägg eller enbart belägg på gamla skivor men i huvudsak gäller samma princip:

-Börja med ett antal lätta inbromsningar för att slita in belägg för full anliggning med skiva.
Låg värme i belägg/skivor eftersträvas.

-Fortsätt med ett antal lite hårdare inbromsningar från lite högre hastighet, kyl genom att inte bromsa under några hundra meter mellan varje inbromsning. Vissa racebelägg (tex PFC) lägger en yta på skivan under processen och det är enligt ordning.

-Fortsätt köra en stund utan att bromsa som avslutande kylning före du stannar. Parkera och låt bromsarna svalna av.

Viktigt att aldrig bromsa till låsning eller ABS, också viktigt att inte bromsa stopp eller att stå stilla med foten på broms, bilen skall alltså vara i rörelse under processen.
Överhetta inte beläggen/skivorna.

Nu borde bromsarna vara inkörda. Fiskör man sedan på gatan så kan man behöva göra om processen till viss del för att rugga upp beläggen och bettnivån innan man svänger ut på banan.

Efter hårdkörning på bana: Ingen parkeringsbroms när bakbromsar är varma, flytta/rulla gärna bilen efter några minuter så att inte beläggen skapar hotspot på skivor (en orsak till spräckta skivor).

Behöver jag nämna att val av plats för inkörning har betydelse, Essingeleden under rusningstid kan ge oanade konsekvenser i din relation med dina medtrafikanter.

Mange! Kanon
Det är ju mycket att tänka på Men vilken tur att du informerade mig om belägg inkörning, så att det blir rätt från början
tex (beläggen skapar hotspot på skivor (en orsak till spräckta skivor).
Det skadar ju inte att fråga på forumet
i morgon så blir det att byta belägg fram+börja bygga diffuser

.

Jag ska nog gå i säng snart! En öl och jag snurrar

Jäpppp då har man kört på TTa bana på Tierp
Körde 3 vänder ca 25 varv.

Corvetten är ju otrolig lätt att köra och bromsarna fick känna på rejält
Bilen gick otroligt bra men jag visste att olje kylningen är inte okej.
Hade problem när olje temp komma upp i 126 grader ibland
Körde långa avkylnings repor+ att jag flyttade bilen så att inte broms skivorna skulle spricka. Tack för det tipset Mange

Dag två skulle jag köra på strippen men fick problem med olje läcka som dök upp söndag morgonen när Kenta och jag kom fram
Fick olje pöl under bilen