www.clubcorvette.se

Köpte en 2001 i april efter 30 års fundering, ångrar mig verkligen inte. Plötsligt när jag körde började motormarkeringen lysa, någon som vet var jag kan börja leta felet om jag skall fixa själv? Eller måste jag lämna in bilen. Bor i Göteborg, vem rekomenderar Ni att välja som mekaniker om jag måste söka hjälp.

Tacksam för tipps

Erling 0705-663234 eller skriv

Kolla felkoderna själv eller testa Sjölands Bilservice på Hisingen. Dom är aningens dyra dock

Conan999 skrev:Kolla felkoderna själv

Hur du kollar felkoder ser du här: http://www.c5forum.com/ayc/dtcdic.php

De felkoder som kan tända motorlampan finns alla under 10-PCM

Min teknikengelska är väl inte så god, men jag gör ett försök, Tack

Om någon översätter till Svenska vore det toppen
Erling

Hej!
Jag kan svänga förbi och hjälpa dig om du vill.
Bor i Stora Höga.

Mvh Martin

Det får du gärna göra, denna vänlighet gör att man tror på människan i cluben. Jag blir värkligen överväldigad.
Jag bor i Billdal, något som heter Årekärr ( Årekärrsvägen ) eller på jobbet nästa vecka i Sävedalen men då åker du på en fin lunch om du kommer vid den tiden , Industrivägen 55
Du når mig på 0705-663234 hem 031-911805 eller mail så ringer jag e.nielsen@mma.se

Erling

Lånar tråden lite, har själv motorlampa med följande felkoder:

DTC P1111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
DTC P0113 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage

Vad innebär detta i praktiken?
Sitter RAM-air monterat (Vararam + powerduct VR-B2)

Mvh, Jens D

Jensmeister skrev:Lånar tråden lite, har själv motorlampa med följande felkoder:

DTC P1111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
DTC P0113 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage

Vad innebär detta i praktiken?
Sitter RAM-air monterat (Vararam + powerduct VR-B2)

Mvh, Jens D

Hade dessa felkoder i slutet av förra säsången, släckte motorlampan genom att ta bort felkoderna men dom kom tillbaks efter nån da, sen har ja hållt på å skruva med bilen i vinter och då tagit bort insuget. Så ja har kopplat ur och i kontakterna, efter de har ja inte haft nå problem, kan de vara glappkontakt bara? =)

Ett stort tack till Martin som kom och hjälpte mig med min c5 2001.
Så här gick det till:Slå av motorn, täningen på + dörrar stängda
ett tryck på Option (man rensar fönstret först) och 4 tryck på Fuel, så letar bilens egen dator fel, då kom en felkod upp och Martin hade fixat via nätet en lista med alternativa fel, i detta fallet visar det på något med luftintaget ( för mycket eller for lite, nu föröker jag gå vidare men lampan har slocknat efter Martins hjälpsamhet.Nu får vi se om den indikerar igen eller ej

Tacksam gubbe/Erling

Jensmeister skrev:Lånar tråden lite, har själv motorlampa med följande felkoder:

DTC P1111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
DTC P0113 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage

Vad innebär detta i praktiken?
Sitter RAM-air monterat (Vararam + powerduct VR-B2)

Mvh, Jens D

Jag antar att du har en 97-00 ? Dessa årsmodeller har en separat insugstempgivare, den ska flyttas över till powerducten. Om den sitter där så kolla som tidigare föreslagits, hjälper inte det så kontrollera kabeln som går till givaren, väldigt vanligt att den gått av precis utanför kontakten till givaren - det syns inte för kabelisoleringen är ok, det är avbrott inne i kabeln.
Om du har en 01-04 så sitter tempgivaren i MAFen.

Nu har jag fått åtgärdat felet som blev en försäkringsfråga där bolaget tog 75%.
Felet orsakade jag skjälv, glömde belysningen i cupén. På morgonen laddade jag batteriet som jag alltid har gjort med min volvo när samma sak hände,(startar ej).
Batteriet kokade rann ner syra på vacumslangar frätte bort färg under, kostnad ca10-11000 kr.Skulle använd en pulsladdare så händer detta aldrig.(Har man haft tjänstebil i alla år, funkar det inte när senaste bilen man själv jobbade med var Amazon, det var en bitter läksa jag fick.

Så gubbs, man har mycket att lära innan man gör något med sin Corvette om man ej är mekaniker men ändå händig och vill lära sig.

vette.se skrev:

Jensmeister skrev:Lånar tråden lite, har själv motorlampa med följande felkoder:

DTC P1111 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage
DTC P0113 Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit High Voltage

Vad innebär detta i praktiken?
Sitter RAM-air monterat (Vararam + powerduct VR-B2)

Mvh, Jens D

Jag antar att du har en 97-00 ? Dessa årsmodeller har en separat insugstempgivare, den ska flyttas över till powerducten. Om den sitter där så kolla som tidigare föreslagits, hjälper inte det så kontrollera kabeln som går till givaren, väldigt vanligt att den gått av precis utanför kontakten till givaren - det syns inte för kabelisoleringen är ok, det är avbrott inne i kabeln.
Om du har en 01-04 så sitter tempgivaren i MAFen.

jag har kollat allt på min bil som är en 99a. allt som ni skrev om, men min lapa tänds hela tiden å fort man står stilla på tom gång, men annars tänds den aldrig. Vad kan det vara då ?? Är det farligt att köra med bilen ??/Mvh Calle