www.clubcorvette.se

hej

Jag undrar om det är likadan automatlåda i alla C5:or. Dvs kan jag sätta i en 2001 låda i min 03:a och funkar elektroniken då ?

Mvh Tomas

Får väl besvara frågan själv. Efter lite forskande kan jag konstatera, och berätta att det endast är respektive årsmodell som man kan använda, dvs en 02: kan bara ha en låda som suttit på en 02:a, samma sak gäller 03 och 04:or.
Min c5:a cab har gått 5500 mil, och automatlådan har sagt upp sig. Då det inte finns någon 03:a låda på begagnat marknaden i Sverige så är det endast en ny utbyteslåda från Gm USA som är alternativet.
Det blir ingen billig historia kan jag avslöja för för er. 66 000 kronor, vilket inkluderar låda + jobb....Man kan ju hålla sig för skratt kan jag lova...

Mvh


Arken

66 000:-

Vad har hänt med originallådan?
En renovering av befintlig låda kostar väl mellan 20 000 - 30 000 och då man man dessutom passa på att slänga i eftermarknads prylar som pallar lite mer.
Finns en duktig kille i Västerås som renoverar lådor www.tats.se, kolla med honom.

Föresten varför skulle man inte kunna använda en annan låda? det ända som kan tänkas skilja är isåfall styrenheten till lådan, dom lär ju inte ha ändrat hårdvaran varje år?


Vart kommer din information ifrån?

Min info kommer från Klintberg & Way samt USA-bilskroten i Sösdala som har en 02:a och 04:a lådar, en växelldsguru i Västervik, Granats i Jönköping, Min mekaniker som ska byta lådan samt från mitt försäkringsboilag if. Uppgifterna är samstämmiga och INGEN sagt något annat.
Lådorna är komplicerade och att renovera lådan skulle kapa priset med ca 10 000, men denna besparing skulle snabbt ätas upp av kostnaden som verkstaden får bilen tar upp verkstadsplats då bilen inte är flyttbar eftersom hela bakvagnen måste plockas ned.
Orginallådan växlar bara 1:an och 2:an....och jag har kört bilen uppkopplad till ett analysinstrument som visar att elektronisksk så skickar styrenheten signaler tilll lådan så att den ska växla och det går också att via instrumentet initiera en växling upp eller ner. All info går fram till lådan, men mekaniskt händer ingenting.
När man beställer en låda så räcker det inte med att uppge årsmodell, utan du måste även ha ett Vin så att fordonsspecifik information läggs in i lådan innan den skickas från GM.

Vi fixar lådan för 35000kr, det inkluderar delar och arbete inklusive lådan ur/i bilen samt en Quick-tune om man vill ha det - inget tillkommer och då får du en förstärkt låda på en gång. Det är samma som vi gör i alla kompressorbilar vi bygger. Dels byts slitagedetaljer ut samt att det som behöver förstärkas för att lådan ska klara betydligt högre belastning.

mvh
Anders
www.vette.se
info@vette.se

Tjena Crane!
Vad är det jag läser? Lådras efter 5500 mil?
Får verkligen hoppas att det inte tillhör vanligheterna!
Din låda måste ha haft en tuff tillvaro delar av dessa mil
Har själv köpt (inte hämtat ännu) en fin C5:a somm gått 5800 och det lilla jag kört den verkade dock allt frid och fröjd .
Hoppas verkligen du kom billigare undan än vad du skrev inledningsvis.
Lelle i Luleå

Underbart att vara med i en märkesklubb med så mycket kunnande.
Bara genom att slänga ut problemet så har du halverat kostnaden.
Men har en 02:a som gått 6200 mil med aut, och bara nyfiken på hur
det kommer sej att den rasar vid så få mil...Normalt skall väl dessa lådor
gå upp mot 25-30.000 mil ?

Reagerar oxå på det. Min orginallåda har gått 8800 och känns oförskämt fräsch men visst går att leka sönder lådan på oroväckande kort tid.

Hej!

Det är värmen som knäcker lådorna.
En påhängskylare från t.ex. Vette.se gör stor skillnad.
En varm sommardag med lite blandad körning så är man snart uppe i temp.
Min började slira när jag fick bilen mappad för mina modifieringar( headers, catback, vararam) och samtidigt bortplockade momentbegränsare vid växling osv. Men samtidigt har bilen gått 15k mil, så det var kanske dags endå



Med vänlig hälsning, Micke

Tja,, är inne på 4 lådan, som tidigare sagts, 30k-40k får man räkna med , då sitter betydligt starkare delar i, det är värmen, som är problemet förutom kraften, har nu automat kyl separat i uttaget fram för bromsen, även större kylare för vatten o lägger oljekylet för motorn på platsen för automaten i kylaren, termostatstyrt och knapp för manuell styrning, sista raset drog av axeln mellan turbin o låda, nytt hus köptes begagnat o sen flyttades det som var helt ur till den nya begagnade, allt fixat av tats västerås, mappat av vette. Kan väl säga att jag kör 5e säsongen med kompressor raceheadders mm mm så det kan väl vara förklaringen på rasen
I garaget ligger nu en bur till diffhus-låda så den inte flexar av igen,,,,,bara tiden räcker till att montera innan nästa ras,, hmmmm

Jo att ni som kör moddat o med helt andra hästar än standard får problem
kan jag förstå, men vi andra som kör försiktiga sommar mil skulle gå och oroa oss för en renovering före åtminstone 15.000 mil ser jag som orealistiskt.
Om detta skulle vara ett problem i USA så hade säkert ngn advokat stämt GM och de flesta hade valt andra märken tillverkade utanför USA....
I min värld så har jänkarna varit världsledande på speciellt automatlådor.
Så att de skulle vara sämre än tex europeiska kan jag inte ens tänka mej.
Hur många bilar i USA har manuella lådor ? Skulle tro att majoriteten är automater. Många bilar i USA rullar många mil pga stora avstånd och långa resor till sina arbetsplatser.

Tjena!!
Skrev tidigare på denna tråd och ifrågasatte att lådorna skulle ge upp efter få mil.
Nu har detta precis hänt mej.
Efter 6200 mil börjar lådan slira hårt på andra steget.
Jag har inte kört överdrivet hårt så jag gissar att lådan haft en tuff tillvaro hos föregående ägare??
Skänker varma tankar till min säljare som hade tecknat en blocketförsäkring innan jag köpte bilen
Och han har kört jätteförsiktigt med den under de två år han ägde den..
Hälsar till alla Corvettefans så länge!!

Lulelelle skrev:Tjena!!
Skrev tidigare på denna tråd och ifrågasatte att lådorna skulle ge upp efter få mil.
Nu har detta precis hänt mej.
Efter 6200 mil börjar lådan slira hårt på andra steget.
Jag har inte kört överdrivet hårt så jag gissar att lådan haft en tuff tillvaro hos föregående ägare??
Skänker varma tankar till min säljare som hade tecknat en blocketförsäkring innan jag köpte bilen
Och han har kört jätteförsiktigt med den under de två år han ägde den..
Hälsar till alla Corvettefans så länge!!

6200 mil är ju inte mycket ,men som skrivits tidigare så är det värmen som knäcker lådan
Och byte av olja o filter är ju inte fel.
Om jag var som dig skulle jag uppgradera lådan med bättre grejer och en extra oljekylare när den ändå
Är nere
Se till att det är en firma som har erfarenhet av den här typen av lådor som bygger lådan

/Jerka

Lulelelle skrev:Tjena!!
Efter 6200 mil börjar lådan slira hårt på andra steget.

Många Corvetter har gått lite mil. Men många har skruvade mätare också. Min har drygt 6 000 mil på mätaren, men enligt carfax så hade den gått 12 000 mil innan den lämnade USA. Regbes vid import till Sverige säger 3 000 mil . (Jag visste när jag köpte den så priset var därefter). Jag säger INTE att era är skruvade. Bara att sånt kan vara en förklaring till problem på en del bilar med lite mil.

Trans Mek i Göteborg satte in en ny låda i min bil för 29 000 kr. Uppgraderad till mycket bättre delar. De har utbyteslådor liggandes på lager och kan även renovera lådan. Två års garanti. Kan jag verkligen rekommendera