www.clubcorvette.se

Håller på att mecka mina corvettemaskiner som sitter original i min gamla Chris Craft
283:or, från -61, lade även in en blänkare på C1 forumet...

Tändningen på den ena djävlas, har bytt det mesta, utom brytarspetsar
Tyvärr är man ju ingen guru på detta direkt, men hur svårt kan det va?
- Har fin gnista direkt från tändspolen
- Ingen gnista på stiften
- Mätt med multimeter, har kontakt till ledaren i mitten som matar rotorn (som är ny)
- Gnistrar som f...n mellan brytarspetsarna - känns inte helt rätt, den gnistan borde vara på stiftet

vad är fel ?
Det enda jag kan tänka mig är att gapet mellan spetsarna är för litet
- antar att gnistan skall välja vägen över stiftet när brytarna öppnar, och då måste ju gapet bli större än det på stiftet eller ?


Den andra maskinen går klockrent, tyvärr är det olika fördelare, så man kan ju inte bara kolla på den som funkar och göra lika på den andra..
Dessutom går maskinerna åt olika håll - allt för att göra det hela extra krångligt ..


/T

Hej,jag vet ju inte vilka delar du har bytt men kondensatorn e ju till för att ta bort gnistbildning mellan brytarspetsarna.Kanske den som behöver bytas!

madcow skrev:Dessutom går maskinerna åt olika håll - allt för att göra det hela extra krångligt ..

Nja, maskinerna snurrar väl inte åt olika håll, propellrarna gör det kanske men det fixas väl i dreven?

Ligger din båt på land på den ena klubben? Jag gick vakt där häromnatten...

Harry Bosch skrev:Hej,jag vet ju inte vilka delar du har bytt men kondensatorn e ju till för att ta bort gnistbildning mellan brytarspetsarna.Kanske den som behöver bytas!

Kondingen är bytt... Utan resultat...

Hot Rod skrev:

madcow skrev:Dessutom går maskinerna åt olika håll - allt för att göra det hela extra krångligt ..

Nja, maskinerna snurrar väl inte åt olika håll, propellrarna gör det kanske men det fixas väl i dreven?

Ligger din båt på land på den ena klubben? Jag gick vakt där häromnatten...

Ligger på land, i Frösundaviken, Bålsta - så var det där du gick vakt så är det rätt båt...

MEN jag har inga drev, raka axlar, och Maskinerna har olika rotation, en vänstergående, en högergående, ganska vanligt på amerikanska båtar med dubbla maskiner och raka axlar. Detta gör det hela lite mer "intressant"
Tittar man i gamla reservdelslistor så är det skillnad på fördelarna.
Allt är spegelvänt....

Bytt tändspole ? En ny kostar väl 50spänn på biltema ?

Bengt skrev:Bytt tändspole ? En ny kostar väl 50spänn på biltema ?

Japp - Hansen Racing - 150 spänn

Lyft över den ena föredelaren till den andra motorn ?
Taskig jordning av brytarspetsarna?
Som sagt , hur svårt kan det va

Bengt skrev:Lyft över den ena föredelaren till den andra motorn ?
Taskig jordning av brytarspetsarna?
Som sagt , hur svårt kan det va

Det är just det som inte går, då motorerna har olika rotation.....

Hmm går den åt andra hållet låter det som om både fördelarlock och rotor skulle kunna vara speciella ?
Rotorn ligger inte rätt i fördelaren osv.. Skickar du gnistan till fel stift ?
Andra hållet ? Hur fan kan oljepump mm fungera alls ?

Bengt skrev:Hmm går den åt andra hållet låter det som om både fördelarlock och rotor skulle kunna vara speciella ?
Rotorn ligger inte rätt i fördelaren osv.. Skickar du gnistan till fel stift ?
Andra hållet ? Hur fan kan oljepump mm fungera alls ?

Allt är vänt på .... Även tändföljden, skulle ge vad som helst för en verkstadshandbok

madcow skrev:Ligger på land, i Frösundaviken, Bålsta - så var det där du gick vakt så är det rätt båt...

MEN jag har inga drev, raka axlar, och Maskinerna har olika rotation, en vänstergående, en högergående

Å fan... Intressant! Trodde alla "rotationsvändningar" gjordes i drev eller backslag.

Visst, det var där jag gick vakt, vi stod o lyste på den i mörkret. Min båt ligger på andra sidan.

Hot Rod skrev:

madcow skrev:Ligger på land, i Frösundaviken, Bålsta - så var det där du gick vakt så är det rätt båt...

MEN jag har inga drev, raka axlar, och Maskinerna har olika rotation, en vänstergående, en högergående

Å fan... Intressant! Trodde alla "rotationsvändningar" gjordes i drev eller backslag.

Visst, det var där jag gick vakt, vi stod o lyste på den i mörkret. Min båt ligger på andra sidan.

Brorsan fick igång maskinen, meckade lite med brytarna, sen hoppade den igång direkt

Men brytarna är slitna som f...n - nocken helt nersliten
Fick tag i vad vi trodde var "rätt" brytarspetsar - men icke, de var spegelvända....

Kanske du redan provat mitt lilla tips - har du kontrollerat jordningen, alltså alla jordanslutningar, framför allt jordflätor kan stöka till, fast de ser bra ut
Ett enkelt tips är använda startkablarna tillfälligt och jorda motorn

triumph skrev:Kanske du redan provat mitt lilla tips - har du kontrollerat jordningen, alltså alla jordanslutningar, framför allt jordflätor kan stöka till, fast de ser bra ut
Ett enkelt tips är använda startkablarna tillfälligt och jorda motorn

Det är brytarna som är kass - jord funkar....
Nocken är nedsliten, så gapet blev inte tillräckligt.. Ny brytare på väg, men som sagt - de var inte lätta att hitta

Varför inte montera ett Ignitor kit eller liknande brytarlös konvertering?

Då slipper du de där trilskande brytarna för alltid.