<\/div>
\n![\"\"](\"https:\/\/clubcorvette.se\/dalarna-halsingland\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2025\/08\/P1170694-300x200.jpg\" "\\"Start")
\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n
![\"\"](\"https:\/\/clubcorvette.se\/dalarna-halsingland\/wp-content\/uploads\/sites\/12\/2025\/08\/P1170694-853x640.jpg\" "\\"Start")
\n<\/a><\/div>\n<\/div>\nDet finns vanliga bilbyggare och v\u00e4rre bilbyggare och s\u00e5 finns Tommy F\u00e4lth i Vikmanshyttan. Tommy bygger sina bilar fr\u00e5n grunden med egensnickrad ram och kaross, i pl\u00e5t naturligtvis. Motor, axlar och andra komponenter plockas fr\u00e5n de bilar som han finner l\u00e4mpliga, g\u00e4rna fr\u00e5n vad Chevrolet kan erbjuda. Tidigare bilar som Tommy renoverat \u00e4r bl.a. AC Cobra -95, Mustang fastback -69, Cadillac De ville -58, Corvette Stingray Cab -71, Chrysler New Yorker Cab -61. Men nu \u00e4r det Blue Steel som st\u00e5r p\u00e5 g\u00e5rden efter att i tretton \u00e5r och ca: 4000 timmar jobbat med att forma till vad den \u00e4r idag. Det ser ut som en Ford -37 framifr\u00e5n men har en helt unik design i \u00f6vrigt. Det \u00e4r en Hot Rod som verkligen g\u00e5r att \u00e5ka med, modern motor och drivlina t.o.m. katalysator finns under skapelsen. Friska bromsar och bra v\u00e4gh\u00e5llning med luftfj\u00e4dringen g\u00f6r att komforten \u00e4r p\u00e5 topp d\u00e5 andan faller p\u00e5 att \u00e5ka till n\u00e5gon utst\u00e4llning. Med en vikt p\u00e5 endast 1400 kg s\u00e5 b\u00e4r det iv\u00e4g med bra fart d\u00e5 h\u00f6gerfoten trycks ner.<\/p>\n
Genom att det finns bara ett enda exemplar av denna skapelse s\u00e5 har den ocks\u00e5 ett eget namn \u201dBlue Steel\u201d. Karossen formas med \u201dEngelska hjulet\u201d och andra pressverktyg, pl\u00e5tsaxar och svetsar. Sk\u00e4rmarna kommer fr\u00e5n Ford -37, taket fr\u00e5n Saab V4 men b\u00e5da \u00e4r kraftigt modifierade. Motorn kommer fr\u00e5n en Camaro, modell LT1 fr\u00e5n -97 som bara hade g\u00e5tt 30 mil. \u00a0V\u00e4xell\u00e5dan \u00e4r en GM TH700R4 automat. Bakaxel fr\u00e5n Camaro. Framvagn fr\u00e5n Mustang II. Bromsarna \u00e4r fr\u00e5n BMW och f\u00e4lgarna \u00e4r Coys 20\u00d78,5 tum. Stolar fr\u00e5n Audi S5. Det som inte finns att k\u00f6pa f\u00e5r Tommy tillverka sj\u00e4lv. F\u00f6rutom ram, kaross s\u00e5 \u00e4r det mycket detaljer som tanklocket, grillen, nav, inredning, m.m. som f\u00e5tt tas fram med Tommys goda kunnande.<\/p>\n
N\u00e4sta bil som st\u00e5r p\u00e5 bygglistan har en f\u00f6rlaga fr\u00e5n Australien och finns bara i ett exemplar. \u00a0Den h\u00e4r b\u00f6rjade Tommy med i augusti 2024 och idag st\u00e5r den med f\u00e4rdig ram och axlar, motor p\u00e5 plats. Karossen formas nu och blir naturligtvis i pl\u00e5t. Genom att projektet \u00e4r s\u00e5 nytt kan det bara avsl\u00f6jas att motorn \u00e4r en LS1 och kommer fr\u00e5n 2019, sitter normalt i Corvette C7. Den h\u00e4r f\u00e5r inte ta tretton \u00e5r att bygga som Blue Steel utan om kanske 3 \u00e5r ska den vara k\u00f6rbar, s\u00e4ger Tommy. Stort tack till Tommy som ville visa vad han pysslar med.<\/p>\n
Det h\u00e4r var v\u00e5r f\u00f6rsta kv\u00e4llstur f\u00f6r \u00e5ret och bes\u00f6ksm\u00e5let var riktigt intressant tyckte vi 34 deltagare i 19 st Corvetter. En trevlig fika i kv\u00e4llssolen \u00e4r inte heller fel.<\/p>\n
Text: Benny Eriksson<\/p>\n
Foto: Benny Eriksson och privat Robert F\u00e4lth.<\/p>\n
\n<\/a><\/div>\n<\/div>\n